martes, 4 de julio de 2023

COLOMBIA SE REZAGA Por Amylkar D. Acosta M

Colombia estaba en el radar, dice Amylkar Acosta en este escrito.

Sin embargo, nos hemos ido quedando…

El autor, ex ministro de estado y analista económico, nos explica, porqué está señalando esto.

®luisemilioradaconrado

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COLOMBIA SE REZAGA

Por Amylkar D. Acosta M

Ya lo habíamos dicho, que Colombia estaba en el radar de la Transición energética a nivel global en un lugar muy destacado y se había convertido en un polo de atracción de las inversiones en proyectos para generar energía a partir de fuentes no convencionales y renovables (FNCER) y ello gracias al impulso, enhorabuena, que les dio primero la Ley 1715 de 2014, posteriormente la Ley 2099 de julio de 2021 y el Documento CONPES 4075  de 2022, que vinieron a reforzar y a ampliar el espectro de los beneficios de la Ley anterior a las energías renovables.

La ejecución de los proyectos de parques eólicos en La Guajira, que fueron asignados en las tres subastas que tuvieron lugar entre 2019 y 2020, la primera de Obligaciones de Energía Firme (OEF) del cargo por confiabilidad y las dos últimas convergentes, que compromete 2.400 MW de potencia, llegándose a acuerdos de compra – venta de energía entre generadores y comercializadores a 15 años, auguraban un auge de las FNCER para ser integradas a la matriz energética, diversificándola aún más e imprimiéndole una gran resiliencia frente al Cambio climático.

Pero luego este boom se frenó y estancó, la ejecución de los proyectos ha estado  empantanada y la entrada en operación de los mismos al Sistema Interconectado Nacional (SIN) se atrasa y pospone debido a la conflictividad social que se le ha interpuesto, especialmente a causa de los desencuentros con las comunidades indígenas asentadas en el área de influencia de los mismos, en desarrollo de las consultas previas, que son de obligatorio cumplimiento, dado que su instalación tienen lugar en territorios ancestrales. 

Lo que temíamos, a raíz de estos inconvenientes, ha ocurrido.

En el último reporte del Foro económico mundial (FEM) que se acaba de revelar Colombia, junto con Chile, se rezaga, pasando de la casilla 25 en 2020 a la 29 en 2021 en el ranking, que ocupaba en 2021 y a la 39 este año, entre 120 naciones evaluadas de todo el mundo. Y después de estar en lote puntero en Latinoamérica, ocupando el tercer lugar en materia de Transición energética, sólo detrás de Uruguay y Costa Rica, ahora está en un sexto lugar, superado por Brasil, Uruguay, Costa Rica, Chile y Paraguay, países estos que le han venido sacando ventaja.

Colombia quedó a 5.4 puntos de Brasil, que es el país que esta vez encabeza el pelotón en la región.

Su nota en el Índice de Transición energética (ETI, por sus siglas en inglés) del FEM, después de haber ganado 4.4 puntos porcentuales entre 2014 y 2023, bajó del 66 en 2021 a 60.5 y al desagregar esta cifra se puede constatar que los puntajes más bajos se registraron en innovación (25.8), el puntaje más bajo, infraestructura (47.6) y finanzas e inversiones (49).

Es de anotar que este Índice evalúa el grado de preparación y aprestamiento de cada país para avanzar en la Transición energética, así como la eficacia de los sistemas energéticos nacionales. Y no fue un buen mensaje a este respecto el aplazamiento de la Hoja de ruta de la Transición energética hasta febrero del año entrante, después que se anunció en noviembre pasado en la COP 27 que se daría a conocer en mayo de este año.

No obstante que en materia regulatoria le va bien a Colombia, al obtener una calificación de 65.2, en cambio pasa raspando en estabilidad política al obtener 3.58 en un rango de 1 a 7. Un aspecto que pudo haber influido en este mediocre resultado, que puede estar influido por el cambio de las métricas de evaluación en la que se introdujeron dos ítems en los que le va muy mal a Colombia En innovación, por ejemplo, obtiene el puntaje más bajo (28) y en seguridad energética la castiga la baja resiliencia en el suministro de gas natural, que le merece una calificación de cero (¡!).

El hecho cierto es que, a pesar de los reiterados anuncios y de los buenos propósitos del actual gobierno respecto a la Transición energética justa, al corte del mes de junio de este año Colombia sólo contaba con algo más de 400 MW de energía solar – fotovoltaica, que representa a duras penas el 2.1% de la matriz de generación y pare de contar, mientras en generación de energía eólica está todavía en cero.

Ojalá el Pacto suscrito entre el Gobierno, las empresas y las comunidades, al destrabar la marcha de los proyectos, contribuya a recuperar el terreno perdido.

Empero, como afirma José Vicente Zapata, partner em Holland & Knight, “no basta con un pacto” para destrabar todos los proyectos de energía eólica en La Guajira, pues “se sigue creyendo erradamente que la suscripción de pactos y la expedición de decretos y resoluciones materializarán la Transición energética. Nada más alejado de la realidad”. Pactos como este, diría yo, son necesarios, pero no suficientes, por ello coincido con él cuando dice que “mientras las normas y decisiones sigan siendo teóricas y dilatadas continuaremos cayendo en el Índice de Transición energética del Foro económico mundial”.

¡Así de claro!

Mirando otros indicadores y su desempeño en los últimos tres años, cabe destacar que el mismo ha dejado mucho qué desear, especialmente en variables como en el de la intensidad energética (cantidad requerida por unidad de producción) y el comportamiento de las emisiones de CO2 (gramos de dióxido de carbono) provenientes de la generación de electricidad.

Se salva la variable que da cuenta de la participación de la electricidad en la demanda final de energía, que cerró en verde ¡gracias a Dios!


Riohacha, julio 1 de 2023

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El constituyente Eduardo Verano analiza los aportes de la Carta Política del 91 que cumple 32 años

Ya cumplió 32 años…

Estamos hablando de la Constitución colombiana.

Uno de los ciudadanos que estuvo allí para que se reformara fue el costeño, Eduardo Verano.

El hoy candidato a la gobernación del Atlántico, se refiere al tema, comentando que ya han pasado 32 de ese acontecimiento.

®luisemilioradaconrado

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El constituyente Eduardo Verano analiza los aportes de la Carta Política del 91 que cumple 32 años

Barranquilla, 2 de julio de 2023.  Con motivo del cumpleaños 32 de la expedición de la Constitución Política de Colombia de 1991 este martes 4 de julio, el constituyente y candidato a la gobernación del Atlántico, Eduardo Verano, analizó algunos de los aportes de esta carta política al desarrollo de la democracia y el fortalecimiento de las instituciones, y destacó el hecho que se haya acordado en un momento muy difícil para el país en el que la narcoviolencia era protagonista.

Verano, quien además es el primer ministro de Medio Ambiente que tuvo el país, señaló que, pese a que la Constitución Nacional ha sido reformada de manera sistemática, conserva mecanismos que son fundamentales para las libertades individuales de los ciudadanos.

“La acción de tutela y otros mecanismos de participación ciudadana fueron introducidos por esta carta política, lo que abrió espacios que no existían para reclamar el respeto a derechos fundamentales y que hoy permiten ponerles freno a los excesos”, destacó.

Otro de los asuntos que obtuvo preponderancia en la nueva Constitución fue la introducción de las bases de la autonomía político-administrativa de las regiones, hecho que tuvo relación directa con el aporte que hizo Eduardo Verano como constituyente.

“Para la introducción de los artículos 306 y 307 de la Constitución, que sirven de fundamento para la creación de regiones como entes territoriales dotadas de autonomía, tuvimos que negociar con los constituyentes del M-19 quienes finalmente nos apoyaron en esa tarea de darle herramientas legales a las regiones para que manejen sus asuntos más prioritarios con el propósito de reducir el centralismo y las disparidades regionales”, subrayó Verano.

Sobre este particular, recordó que el propósito para que las regiones ganaran en autonomía inició con la Liga Costeña en 1919. Los parlamentarios y gremios económicos de la Región Caribe se unieron para formar un bloque común que protegiera los intereses de esta zona del país. 

Luego en los años 70, un grupo de jóvenes del Caribe organizaron los Foros de la Costa para construir una posición basada en el proceso de autonomía territorial de España del año 1978.

El desarrollo de este concepto fue la base para que en el año 1991 se diera una posición unificada entre los delegados del Caribe a la Constituyente y se lograron incluir los artículos 306 y 307 que permiten la creación de las regiones como entidades territoriales, pero tenía que ser reglamentado por la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial que nació 20 años después, en 2010, pero incompleta, sin las bases, ni los requerimientos para desarrollar el proceso de la regionalización. Solo hasta 2019, 30 años después de la Constituyente, se expidió la Ley de Regiones (Ley 1962 de 2019) que debe ser reglamentada.

“En este cumpleaños número 32 de nuestra Constitución cabe recordar que Las diferentes fuerzas políticas participantes tenían una meta común: la reconstrucción del país para que los ciudadanos pudiesen desarrollarse como personas libres, además, por el fortalecimiento de las Fuerzas Militares, era y es una constitución para la paz”, puntualizó.

TOKIO: INMENSA, LIMPIA Y SILENCIOSA. Por RICARDO PLATA CEPEDA

Esto parece de mentiras.

Nos lo narra Ricardo Plata Cepeda: “El metro tiene 180 estaciones y mueve 30 millones de personas al día. (Increíble…) Sólo un 12% de movilizaciones diarias se hace en carro particular, muchos pequeñitos, y 17% en bicicleta.  Las inversiones en las líneas de metro las financió el gobierno, pero en los años 80 las privatizó y éstas agregaron a su objeto social el desarrollo de vivienda y comercio alrededor de las estaciones. Lo cual, además de resultar muy rentable, ha reducido la necesidad de muchos desplazamientos”.

Japón es Japón…

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TOKIO: INMENSA, LIMPIA Y SILENCIOSA

 En realidad los japoneses tienen una tasa de propiedad de 600 carros por cada mil personas, parecido a la media europea. Aunque en Tokio es un tercio de la del resto del país. Sin embargo, el punto es que el acceso físico y económico al sistema de transporte masivo hace innecesario el carro particular para las grandes movilizaciones diarias al trabajo o estudio y regreso. Por RICARDO PLATA CEPEDA

La prefectura de Tokio tiene 14 millones de habitantes y el Gran Tokio tiene 37 millones que la hacen la megalópolis más grande del mundo. Al mismo tiempo es la más asombrosamente limpia y silenciosa, no sólo entre las grandes sino también entre la mayoría de las ciudades medianas de todos los continentes. Lo de la limpieza es un rasgo cultural de civilización e higiene japonesa. En los colegios los niños limpian sus salones de clase antes de irse a casa. En general, tienen poco que limpiar, porque no ensucian. No hay canecas de basuras. A raíz de los atentados terroristas con gas sarín en los años 90, que ponían en canecas de basura, éstas se prohibieron. 

Pero ¿Cómo lograr ser aldea y megalópolis? La primera vez que tuve una pista fue cuando un ejecutivo de Mitsubishi casado y con un par de hijos me contó que no tenían carro en su casa en Tokio. Con el sueldo que le supuse podría comprar un buen carro cada pocos meses. “¿Por qué?” Pregunté. “Porque no lo necesitamos”, respondió. En realidad los japoneses tienen una tasa de propiedad de 600 carros por cada mil personas, parecido a la media europea. Aunque en Tokio es un tercio de la del resto del país. Sin embargo, el punto es que el acceso físico y económico al sistema de transporte masivo hace innecesario el carro particular para las grandes movilizaciones diarias al trabajo o estudio y regreso.

El metro tiene 180 estaciones y mueve 30 millones de personas al día. Sólo un 12% de movilizaciones diarias se hace en carro particular, muchos pequeñitos, y 17% en bicicleta.  Las inversiones en las líneas de metro las financió el gobierno, pero en los años 80 las privatizó y éstas agregaron a su objeto social el desarrollo de vivienda y comercio alrededor de las estaciones. Lo cual, además de resultar muy rentable, ha reducido la necesidad de muchos desplazamientos.

En cambio, para comprar carro necesitas un certificado de que tienes donde parquearlo. El 40% de los condominios no tienen parqueaderos. En el 95% de las calles está prohibido parquear. De ahí la apacible belleza de muchas callecitas en la ciudad. Cada dos años tienes que pasar rigurosas y costosas revisiones técnico-mecánicas. La gasolina corriente cuesta $20.000 el galón. Los parqueaderos $35.000 la hora. Los peajes de las autopistas son los más caros del mundo, a $900 el kilómetro. Inversiones y atractivos para el masivo y costos disuasivos para el individual ha sido la fórmula.

Nota.- Datos “Carmageddon”, Daniel Knowles.

rsilver2@aol.com