domingo, 28 de julio de 2019

El Aeropuerto Ernesto Cortissoz aumenta un 6% el número de pasajeros movilizados con la llegada de Viva Air

Se mueve el Ernesto…

De acuerdo a los movimientos, el número de pasajeros en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, aumento con la llegada de la aerolínea Viva Air.

En el primer mes de operaciones ha contribuido movilizando a 29.039 pasajeros en sus tres vuelos diarios (dos a Bogotá y uno a Medellín).

Son datos que nos envía Viva Air, es decir, un promedio de 938 pasajeros de acuerdo al movimiento diario de operaciones, lo que representa un aumento del 6% del total de pasajeros movilizados…

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El Aeropuerto Ernesto Cortissoz aumenta un 6% el número de pasajeros movilizados con la llegada de Viva Air

  • Durante el primer mes de operación, la aerolínea Viva Air ha mantenido un promedio de 938 pasajeros diarios.
  • Con la llegada de Viva Air, y de la mano de las otras 6 aerolíneas en operación, se consolida cada vez más la visión del Grupo Aeroportuario del Caribe de conectar a Barranquilla con el mundo.
Barranquilla, 25 de julio 2019. El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a raíz de su proceso de modernización y ampliación, recibió el pasado 17 de junio el regreso de operaciones de Viva Air, fortaleciendo la conectividad de la región con el país.
Con el retorno de esta aerolínea se continúa consolidando la meta del Aeropuerto Ernesto Cortissoz de movilizar más de 2.5 millones de pasajeros al año. En el primer mes de operaciones desde su retorno, Viva Air ha contribuido a este objetivo movilizando a 29.039 pasajeros en sus tres vuelos diarios (dos a Bogotá y uno a Medellín). 

Es decir, un promedio de 938 pasajeros de acuerdo al movimiento diario de operaciones, lo que representa un aumento del 6% del total de pasajeros movilizados. En el mes de junio se transportaron 245.910 pasajeros en total, logrando un incremento del 11% en el promedio de pasajeros registrados en el primer semestre del año en curso.
Las nuevas salas de Muelle Nacional, ampliadas y modernizadas, han permitido una puesta en operación favorable, a la vanguardia de las tendencias aeroportuarias mundiales, para los usuarios de la terminal. Los datos anteriores demuestran el crecimiento y potencial del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz para la ciudad y el país.

“En el Grupo Aeroportuario del Caribe estamos comprometidos con el desarrollo de la región  y del país. La modernización de nuestra infraestructura ha permitido la llegada de Viva Air, fortaleciendo nuestra visión de crecimiento y progreso”, afirma Mariela Vergara, Gerente del Grupo Aeroportuario del Caribe.

Viva Air se ha sumado a la lista de aerolíneas que operan desde el Aeropuerto Ernesto Cortissoz: Avianca, Latam, EasyFly, Wingo, American Airlines y Copa Airlines. La modernización total del Lado Aire, que brinda las mejores condiciones operativas de la región a la pista del Cortissoz, han permitido a las aerolíneas optimizar sus operaciones y contar con oportunidades de crecimiento y expansión.  

“La llegada de Viva Air es una muestra del potencial de crecimiento de Barranquilla y el desarrollo aeroportuario para la región. Con las nuevas instalaciones y la modernización de los espacios, el Cortissoz le abre las puertas al mundo y continúa impulsando su crecimiento”, agrega Mariela Vergara.

De manera simultánea a la inauguración de las nuevas salas de abordaje y el inicio de operaciones de Viva Air a Barraquilla, el aeropuerto ha aumentado entre enero a junio de 2019, en comparación con los datos registrados durante el mismo periodo de 2018, un 8.68% el número de pasajeros movilizados. 

Lo anterior demuestra el crecimiento continuo del Ernesto Cortissoz y su aporte a la infraestructura que conecta vidas a lo largo del país.

El puerto está limitado en profundidad, pero su ventaja es el Río


A pesar de todos los tropiezos que se presentan en la zona portuaria de la ciudad de Barranquilla, hay optimismo para que las cosas puedan mejorar.

El fin de semana fuimos testigos de un evento bien interesante, el X Foro del Caribe, donde varios empresarios, funcionarios del gobierno local y nacional se refirieron a esa situación: Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena; Lucas Ariza, director de Asoportuaria; Andrés Londoño, presidente de Fedenavi, y el representante por el Atlántico, Armando Zabaraín.

En uno de los foros, moderado por José Curvelo, se tocó el tema…

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El puerto está limitado en profundidad, pero su ventaja es el Río

La crisis de profundidad y bajo calado en el canal navegable de la zona portuaria de Barranquilla tuvo su análisis y debate en el marco del X Foro del Caribe, en el panel Río Magdalena e Infraestructura, que se realizó en la sede de la Universidad Autónoma del Caribe.

La emergencia actual del canal navegable y no tener una draga permanente fue uno de los temas abordados por los panelistas, y la buena noticia que esta mañana empezó la relimpia de una tercera draga que se trae en menos de un mes. Las dos anteriores sufrieron averías.

El director de Asoportuaria, Lucas Ariza Buitrago, reconoció que una de las limitaciones de la zona portuaria de Barranquilla es la poca profundidad en el canal y que redunda en un bajo calado para los barcos mercantes, pero sostiene que tiene otras ventajas frente a Cartagena y Santa Marta.

“Tenemos nuestras limitaciones frente a los otros puertos en la Costa Caribe, en cuanto a calado (hoy está en 7,8 metros y lo ideal son 9,6 o 10 metros), pero tiene una enorme ventaja que nos otorgó la naturaleza y es la conexión que tenemos hacia el interior del país, a través del río Magdalena”, expuso.

El ejecutivo cree que por esa ventaja que tiene Barranquilla, en los próximos años se va a disparar el movimiento de carga. En 2018, la ciudad movió cerca de 12 millones de toneladas y con un río Magdalena en mejores condiciones de navegación se puede llegar a los 20 millones de toneladas. “Eso se va a dar cuando tengamos confianza en esta arteria fluvial”, añadió.

“Cuando un importador pueda descargar su mercancía en Barranquilla y a través del intermodalismo subirlo al interior del país, aprovechando el río hasta Medellín, Bogotá y Manizales (hoy se hace con el acero), la carga se va a disparar. Igual va a pasar con la carga que venga hacia la ciudad”, dijo.

El presidente de Fedenavi, Andrés Londoño, sostuvo que se necesita tener un río más competitivo y se convierta en una arteria fluvial que le genere beneficios al país, y eso se logra con las nuevas obras de encauzamiento, desde Barrancabermeja hasta Barranquilla.

“El río no es que no sea navegable, tiene es un problema y es que no es confiable desde el punto de vista logístico. Hay sitios con limitaciones que restringen el calado a los diferentes convoyes que transitan por esta vía durante todo el año”, manifestó el vocero de los empresarios y navieros.


Planteó usar las economías de escala que ofrece y permite el transporte fluvial y ello se logra con una estabilidad permanente en el río en los 650 kilómetros que tiene esta vía, lo cual se logra con la implementación de la nueva App para aumentar la competitividad logística y de carga.
El director general de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, dijo que los privados son parte de la solución para tener navegable el río. “Hemos repensando y rediseñado la manera cómo se contratan los dragados porque los ciclos del presupuesto nacional no son los mismos ciclos de la hidrología del río”, dijo el funcionario barranquillero.


Jurado reveló que por primera vez se consiguió descongelar la partida para dragados en la vigencia 2019, para de una manera integral, planear una intervención sobre los dragados que requiere permanentemente el canal navegable en el caso de Barranquilla.

“Es necesario dragar en esta ciudad los sedimentos que finalmente trae todo el río Magdalena, entonces se necesita implementar un sistema de dragado más eficiente y transparente”, sostuvo el vocero de la Corporación.


jueves, 25 de julio de 2019

Ministerio de Minas de Colombia informó que producción de petróleo en junio llegó a 892.188 barriles diarios

Colombia produce petróleo y gas. El ministerio de minas, nos da los datos para conocer lo que está pasando en ese sector. 

Y cómo le va al país…

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El Ministerio de Minas y Energía informó que la producción de petróleo en el primer semestre del año fue de 892.338 barriles promedio día, lo que significa una variación anual de 4. 28%.

En cuanto al petróleo, en el mes de junio se alcanzó una producción promedio de 892.188 barriles día, lo que representa un incremento de 3,3% frente al mismo mes de 2018 (863.538 barriles)
“El aumento en la producción de gas demuestra la efectividad del plan de reactivación de la industria para seguir impulsando la inversión, la generación de empleo y la transformación energética con el uso de combustibles más limpios. Nuestra apuesta es trabajar por el incremento de las reservas de gas que hoy son de 9,8 años para que más colombianos puedan acceder a este servicio”, dijo la ministra de Minas y Energía, María Fernanda Suárez.
La cartera detalló que entre enero y junio la producción comercial de gas alcanzó los 1.040 millones de pies cúbicos promedio día (mpcd). 

Es decir, 8,6% más que en el mismo periodo del año 2018, cuando se registró una producción de 957 mpcd.

En el mes de junio, la producción promedio de gas se ubicó en 1.042 millones de pies cúbicos al día, con un aumento del 0,6% en comparación con el mismo mes de 2018 (1.036 mpcpd).

Chuchupa (Guajira), Kananaskis (Casanare), Cañahuate, Clarinete, Nelson y Palmer (Córdoba) fueron los campos que incrementaron su aporte a la producción comercializada de gas en el país, en el mes de junio.