Locuras.
En poco tiempo conoceremos la historia.
¿Por qué Stephen, tomó la decisión de matar tantas personas en Las Vegas?
Empezaron a conocerse algunas historias...
La policía local identificó al tirador de Las Vegas como Stephen Paddock
de 64 años. El atacante era un hombre blanco de Mesquite, Nevada.
Al
momento de la masacre habría estado acompañado por su pareja Mary Lou
Danley, quien fue detenida por la policía.
RADAR,luisemilioradaconrado
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Tiroteo en Las Vegas provoca más de 50 muertos y cientos de heridos
Adrián Delgado
Por desgracia, esta no es una noticia directamente relacionada con
el póker, pero si una importante tragedia relacionada con el juego y
con uno de los destinos más visitados por jugadores de todo el mundo,
incluidos los españoles.
Las Vegas, cuna del juego y la meca del póker,
se vió golpeada por el horror en un jornada festiva en la que miles de
personas disfrutaban de un concierto.
Por la información que ha ofrecido la policia de Las Vegas, el
tirador estaba apostado en la planta 32 del hotel Mandalay Bay Casino,
en la propia Strip, y desde allí comenzó a disparar a todo lo que se
moviese.
Stephen Paddock
Las autoridades no tardaron en abatir al atacante, un hombre de
64 años conocido como Stephen Paddock, pero todo apunta a que este puede no haber actuado solo.
Como suele suceder en estos casos, a partir de ese momento la
información fue confusa y el número de muertos/heridos comenzó a
fluctuar. En un principio se hablaba de 20 muertos, pero la policía
confirmó que ese número se había elevado hasta alcanzar, como mínimo,
los 50.
La investigaciones se centran ahora en encontrar e interrogar a una mujer que responde al nombre de Marilou Danley,
una asiática supuesta compañera del tirador. A pesar de que no se le
relaciona directamente con el ataque, es probable que Danley pueda
ofrecer información esclarecedora sobre este caso.
Increíble que 200 trabajadores de Avianca, que hacen parte de del sindicato minoritario de la compañía, hayan complicado a muchos viajeros en Colombia.
Las dos partes no se han podido poner de acuerdo y eso pica y se extiende.
Los colegas de Semana se sentaron con David Barguil, quien fue presidente del Senado colombiano, para hablar del tema.
RADAR,luisemilioradaconrado
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"Ya no es solo un problema entre Avianca y el sindicato de pilotos": David Barguil, senador.
SEMANA: ¿Usted ha dicho que el paro de
Avianca dejó de ser un problema entre privados y pasó a ser un tema de
interés nacional. ¿Por qué?
David Barguil:
Claro que sí, es más, ¡salta a la vista! Es increíble que 200
trabajadores tengan en jaque al país. Un conflicto privado deja de serlo
cuando las consecuencias de sus acciones repercuten de forma grave y
directa contra la comunidad. Un día de paro tal vez hubiera sido
superado, pero una semana altera el funcionamiento normal de todo el
país. A estas alturas es un problema que está afectando a miles de
colombianos y extranjeros, ya no es solo un problema entre Avianca y el
sindicato de pilotos, sino que está afectando el orden público, el
crecimiento económico, el comercio, el turismo e imagen del país.
SEMANA: ¿Qué impactos ha tenido el paro en el país?
D. B.:
Van más de 1.500 vuelos cancelados, casi 150 mil pasajeros que no han
podido viajar, las agencias de viajes y el sector hotelero ya registran
caídas hasta del 30%, y, para rematar, hay algunas aerolíneas que están
aprovechando la situación cobrando tiquetes cuatro veces más caros de lo
normal. Por esto pedimos al gobierno, especialmente al Ministerio de
Transporte, que no le dé más vueltas al asunto y autorice de manera
inmediata la llegada de aviones extranjeros. Además, estamos proponiendo
medidas de fondo que impidan que esto vuelva a ocurrir en próximas
oportunidades.
SEMANA: ¿Cuáles son esas medidas de fondo?
D. B.:
Ahora mismo apoyamos la declaratoria de ilegalidad del paro, la llegada
de pilotos y aeronaves extranjeras y, para evitar nuevamente estar en
esta situación, proponemos una Ley de Seguridad de Interior del Estado
tomando de modelo la ley chilena. Se establecerían servicios que por su
funcionalidad y esencialidad para los ciudadanos no puedan paralizarse y
se castigaría penal y económicamente a quien incumpla o amenace con
provocar ese daño. Esta ley la han aplicado tanto gobiernos de derecha
como el actual gobierno socialista de Michel Bachelet y tipifica como
delito el hecho de que unos pocos paralicen el transporte terrestre,
fluvial o aéreo, y terminen afectando a la mayoría de ciudadanos.
SEMANA: ¿Cómo se ha utilizado para evitar situaciones como a la que llegamos?
D. B.:
El gobierno de Bachelet ha invocado esta ley 49 veces en diferentes
situaciones, una de ellas y en relación directa con este momento que
vivimos ocurrió hace muy poco, cuando taxistas llamaron a paro y
obstruyeron el acceso al aeropuerto durante una mañana de paro. En esa
oportunidad fueron 2.000 pasajeros afectados y el gobierno actúo de
inmediato y acá en Colombia llevamos una semana, 150.000 afectados y de
brazos cruzados porque no tenemos la herramienta legal.
Los
derechos, y quiero ser muy claro para que no me mal interpreten, son
para usarlos, pero no para abusar de ellos y acá hay un abuso del
derecho de huelga. Esta herramienta que proponemos es eficaz y muy
oportuna, así que no pueden decirnos que son iniciativas contra los
trabajadores porque aquí lo que estamos buscando es defender el interés
general.
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SEMANA: ¿Cómo llegar a un acuerdo entre lo que piden los pilotos y lo que la empresa está dispuesta a ofrecerles?
D. B.:
Insistimos que las peticiones de unos pocos no pueden seguir afectando
el normal funcionamiento del tráfico aéreo y con eso perturbando todo el
comercio, turismo y economía del país. Mientras Avianca resuelve qué
puede hacer con los pilotos en huelga, se deben tomar medidas urgentes
como agilizar la llegada de pilotos y aeronaves para que el país se
vuelva a mover.
SEMANA: Los pilotos tienen razón en que
ejercen un trabajo difícil y de mucha responsabilidad, ¿cree que tienen
razón en sus peticiones?
D. B.: Los
trabajadores deben exigir sus derechos pero debe haber un límite cuando
esos derechos se anteponen a los de miles de ciudadanos, como está
ocurriendo hoy. Creo que con solo ver el pliego de peticiones salta a la
vista la desproporción. Si se acepta el argumento del trabajo riesgoso,
difícil o con mucha responsabilidad esto no puede implicar que se
otorguen contraprestaciones ilimitadas a cualquier profesión con riesgos
muchos mayores como los bomberos, policías o conductores de
ambulancias. La tasa de mortalidad en el aire es la menor de todos los
medios de transporte, 0,06 muertos por cada mil millones de pasajeros.
SEMANA: Usted ha sido muy crítico de la posición del gobierno. ¿Por qué?
D. B.:
Porque el gobierno debe velar por el bien común, cuidar y resguardar el
orden público, alentar la economía y crecimiento y no ser un espectador
en este tipo de situaciones. Pareciera que el gobierno está en una
burbuja y no está viendo ni escuchando el caos que está generando este
paro.
Puede leer: “256 personas están paralizando a todo un país”: presidente de Avianca
SEMANA: ¿Qué vendría para tramitar la ley que usted propone?
D. B.:
Una medida extrema podría ser que el gobierno convoque el estado de
emergencia y saque esta iniciativa que estamos proponiendo a través de
un decreto. Por nuestra parte, estamos estudiando bien la aplicación de
la normativa en Chile, de hecho hoy tendré por la tarde una video
conferencia con un congresista y abogado chileno porqué me interesa no
solo la pronta normalización, si no que esto no vuelva a ocurrir.
También, queremos que esta ley incluya la prohibición de alzar precios
de bienes o servicios en momentos de emergencias o crisis porque, como
lo hemos visto, otras empresas se aprovechan de los usuarios afectados
subiendo los precios. Esto no es una manifestación de oferta y demanda,
es un abuso descarado.
