martes, 26 de julio de 2016

Falcao jugará una copa europea tras 41 meses y 6 días



Qué bueno que Falcao siga en la jugada. Lo merece.
Juega mañana miércoles, a la 1:30 de la tarde, hora colombiana.
Oremos por él.

RADAR,luisemilioradaconrado

Falcao jugará una copa europea tras 41 meses y 6 días
© Vía AS Colombia

Este miércoles no será un día cualquiera para Falcao. El 27 de julio el mundo del fútbol celebrará su regreso a la competencia.
Desde el 9 de abril de 2016, cuando jugó 14 minutos en la derrota 1-0 del Chelsea contra el Swansea por la Premier League, El Tigre no disputa un partido oficial.
Su retorno a las canchas será con el Mónaco en el duelo de ida de la tercera ronda previa de la Champions League contra el Fenerbahçe (1:30 de la tarde, hora de Colombia).

El duelo en Turquía significa, además, la vuelta a los torneos internacionales de clubes, pues desde el 21 de febrero de 2013 no aparece en la escena continental.
Ese día, con el Atlético de Madrid, disputó la vuelta de los dieciseisavos de final de la Liga de Europa frente al Rubin Kazán.

Aquella noche en Rusia marcó el gol de la victoria 0-1 que no le alcanzó a su equipo para clasificar a octavos (derrota 0-2 en España). Ese fue su último festejo en copas europeas.
Ahora, luego de una pretemporada llena de goles y buenas sensaciones, Radamel regresa al fútbol de alta competencia para empezar de nuevo.  

@radareconomico1

Peajes y combustibles sufrieron por el paro camionero De Notas Confidenciales



Colombia nunca había sufrido un PARO de transporte tan largo como el que acaba de pasar… Un mes y medio, nos indican que los promotores fallaron.
Las cuentas no les van a salir tan buenas como lo pretendían.
Claro que, de una u otra manera, somos los colombianos los que terminamos pagan los platos rotos...
 
Estos datos que está socializando la ATC, la Asociación de Transporte de Carga, nos confirman que fue un error, aunque ahora no lo quieran reconocer los líderes de la protesta.

Estos daticos son pendejos ante los problemas que generó ese movimiento, para mí, irresponsable. Y que al final, dejó a casi todo mundo con sus bolsillos golpeados…

RADAR,luisemilioradaconrado
Pd: el titular de Notas Confidenciales se quedó corto. Los que sufrieron fueron otros. No los peajes y los combustibles. Ellos no sienten…
De Notas Confidenciales
Peajes y combustibles sufrieron por el paro camionero

Cuando se habla de unos 320.000 camiones que estuvieron inmovilizados durante 45 días en el más largo paro de la historia del transporte colombiano, no se suman en detalle todos los perjuicios. Un ejercicio a mano alzada con la Asociación de Transporte de Carga-ATC- muestra que en solo peajes se dejaron de recaudar alrededor de $1b. En cada caseta un camión paga en promedio $20.000 y en un viaje largo se cuentan 10.
Al mes el cálculo llega a unos $3.2m por camión pagados en sólo peajes. Esa cifra le pudo hacer un hueco a las concesiones y desde ahí también había interés en superar las dificultades.
En combustibles, mal contado un camión se gasta $15m por mes. Las cuentas bien pueden llegar a $4b según Luis Orlando Ramírez, presidente de la ATC. Al dar un reporte hoy de normalidad en las operaciones, indicó que ahora hay que esperar que el gobierno vaya oficializando los compromisos acordados el pasado viernes.

@radareconomico1

Se complica el proyecto del SuperPuerto: Álvaro Mendoza Arango



La semana pasada nos sentamos varios periodistas con René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla y él nos comentaba que uno de los proyectos importantes para la ciudad es el Superpuerto.
Hoy, hablando de este tema, nos escribe desde Estados Unidos, Álvaro Mendoza Arango, conocedor del proyecto y le quiero dar la palabra.

Gracias, apreciado Álvaro, por intervenir.

Un fuerte abrazo,

RADAR,luisemilioradaconrado
Se complica el proyecto del SuperPuerto: Álvaro Mendoza Arango

Estimado Luis Emilio:
Cada vez veo menos probable el Super puerto o " superperpetuo" como le dicen ya algunos.
 
Las razones que veo son las siguientes:

1- NO tiene demanda de carga. Cartagena ya tiene su terminal  para PostPanamax.

2 - No tiene demanda de carga para carbón, que ya está en decadencia con el calentamiento global. No hay una mina que no tenga satisfecha su exportación por los 5 puertos en el Magdalena y La Guajira.

3- Nunca demostró cómo podía operar con los muelles fluviales tan cerca del canal navegable.
Creo que es un ardid político y de finca raíz para valorizar los terrenos que quedan cerca de sus vías de acceso.

Lo que hay que hacer es implementar el Plan Maestro Portuario hecho por Rotterdam Consulting Group, lógicamente actualizando la oferta  de carga que se pueda obtener  y que se hizo en 2011. 

Hay que desarrollar el Inner Port y el Outerport  y dejar el superPort para un muy  lejano futuro.

Cordial saludo
Álvaro Mendoza Arango

@radareconomico1