Le quedó grande la tarea a la draga Shangai Dredging en la Zona Portuaria de Barranquilla.
El aparato
especializado no ha logrado aumentar el calado a la Zona y lo preocupante es
que ni el Ministerio de Transporte ni Cormagdalena desconocen la magnitud del
problema. O por lo menos, lo quieren ignorar. El problema está ahí y las dos
entidades lo quieren ocultar.
Por lo menos, eso es
lo que parece.
Este fue una parte
del comunicado que nos envió el Comité Intergremial del Atlántico: El 15 de
noviembre se registró un nuevo cambio en las condiciones de arribo y zarpe
quedando un calado de solo 8,30 metros desde el Km 11 hasta el Km 22, donde
se moviliza cerca del 90% de la carga que entra y sale de la ciudad. Sin
embargo, Cormagdalena y el Ministerio de Transporte solo resaltaron el
incremento de 9,30 metros a 9,70 metros desde el kilómetro 0 hasta el Km 11,
desconociendo la disminución y afectación presentadas del Km 11 hasta el Km 22.
¿Qué tal esa?
Excelente la
franqueza del Comité y su presidente Efraín Cepeda Tarud. Y esa es la tarea de
nuestros dirigentes.
Esconder la verdad es
una mala práctica. La comunidad merece respeto.
Lo que está
ocurriendo es preocupante. La Shangai Dredging y sus propietarios deben
sincerarse y aceptar que no han logrado cumplir y se evitan problemas
jurídicos.
¿Qué pasa entonces
con el Ministerio y con Cormagdalena?
¿Responderán la
ministra y el director?
Seguro que lo harán…
RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1
Urge
estabilizar el canal de acceso a zona portuaria de Barranquilla: Gremios y
organizaciones del Atlántico
Ministerio de transporte y Cormagdalena desconocen la magnitud del problema
Barranquilla, 16 de noviembre de 2020. Ante la inestabilidad que se mantiene en el canal de
acceso a la Zona Portuaria de Barranquilla, el Comité Intergremial del
Atlántico, sus gremios y organizaciones afiliadas, y otras entidades
manifiestan:
- El contrato de dragado del año 2020 no ha generado la estabilidad y
confiabilidad requerida en la Zona Portuaria de Barranquilla, la
cual ha sufrido cambios en el calado autorizado, actualmente en 8,30
metros para gran parte del canal navegable. Este calado dista de
niveles aceptables, teniendo en cuenta la inversión realizada de más de
$23.000.000.000 de pesos y las condiciones mínimas necesarias para el
ingreso y salida de embarcaciones.
2. El dragado de Shangai Dredging se inició el 6 de marzo de 2020, y desde entonces el canal navegable no ha tenido condiciones que permitan, de manera sostenible, un calado de 10,20 metros, como está especificado en los términos de referencia del contrato. Durante el 53% del tiempo transcurrido el calado ha estado por debajo de 9,80 metros, y solo alcanzó este nivel en el 47% de dicho período.
3.
Los
calados en la zona de giro de Barrio Abajo continúan en 8,50 m para arribo y
8,40 m para zarpe, sin ninguna mejora con respecto a diciembre de 2019.
4.
El
15 de noviembre se registró un nuevo cambio en las condiciones de arribo y
zarpe quedando un calado de solo 8,30 metros desde el Km 11 hasta el Km 22,
donde se moviliza cerca del 90% de la carga que entra y sale de la ciudad. Sin
embargo, Cormagdalena y el Ministerio de Transporte solo resaltaron el
incremento de 9,30 metros a 9,70 metros desde el kilómetro 0 hasta el Km 11,
desconociendo la disminución y afectación presentadas del Km 11 hasta el Km 22.
5. Una vez concluya la intervención en el Km 11, quedaría próximo a completarse el volumen de 1.865.000 metros cúbicos de sedimento a remover. Ello genera incertidumbre porque antes de finalizar el año el canal de acceso quedaría sin dragado hasta que se adjudique el contrato del año 2021.
6. Actualmente hay pendientes de ingreso a la zona portuaria, buques con calados por encima de 8,30 metros, los cuales deberán seguir esperando autorización para la maniobra o aligerar o desviar carga a otros puertos, dado que las condiciones no son propicias para ingresar a las terminales locales de destino y por temas operativos no pueden descargar en las ubicadas en los primeros 11 kilómetros. Igualmente, hay buques pendientes de zarpe, con mercancía de exportación, los cuales no cumplen con la restricción actual, representando una pérdida de competitividad para el país, pues los falsos fletes les generan sobrecostos significativos.
7.
Desde
el 6 de marzo hasta la fecha, 12 embarcaciones programadas para ingresar a las
distintas terminales debieron ser desviadas a puertos vecinos por condiciones
de bajo calado en la Zona Portuaria de Barranquilla.
8. En este tiempo más de 20 embarcaciones, aun con niveles de calado dentro del rango autorizado, han registrado demoras en su ingreso al no encontrar condiciones confiables y seguras, habiéndose programado como maniobras especiales, no obstante estar dentro de los límites establecidos por la autoridad marítima, generando sobrecostos en la operación de ingreso o zarpe.
9.
Estas situaciones le han generado a los importadores
y exportadores que utilizan los puertos de Barranquilla, a las terminales y a
toda la cadena logística sobrecostos, fletes más elevados y pérdidas que
superan los $17.000.000.000 lo
cual tiene un impacto más fuerte en un año tan complejo como el actual.
10.
La
afectación es mayor por la carga que deja de llegar a la ciudad. Solo en octubre, cerca de 30.000 toneladas no ingresaron por restricciones en
el calado operativo. Los
aligeramientos y desvíos superan las 145.000 toneladas este año.
11.
Respaldamos
la solicitud que le ha hecho la Bancada Caribe en el Congreso de la República
al presidente Iván Duque para que se mejore el resultado del actual contrato de
dragado y se acelere el proyecto de la APP del Río Magdalena.
12.
Con
base en la Ley 1ra de 199 exigimos una
vez más que el Gobierno Nacional cumpla con su obligación de mantener en
condiciones óptimas la operación del canal navegable de la zona portuaria de
Barranquilla, lo que incluye la recuperación de los tajamares y del dique
direccional.
Suscriben este comunicado:
Comité Intergremial
del Atlántico
ASOPORTUARIA
ANDI Atlántico
Cámara de Comercio de
Barranquilla, CCB
Cámara Colombiana de
Infraestructura, CCI Norte
PROBARRANQUILLA
FENALCO
Atlántico
ACOPI Atlántico
AMCHAM
Barranquilla
Corporación Empresarial
del Oriente del Atlántico, CEO
FASECOLDA Atlántico
Lonja de Propiedad
Raíz de Barranquilla
Cámara Colombiana del
Acero, CAMACERO
Asociación Nacional
de Navieros y Agentes Marítimos, ASONAV
Federación Colombiana
de Agentes Logísticos en Comercio Internacional, FITAC
