jueves, 31 de mayo de 2012

Colombia. Baja el precio de la gasolina, sin embargo...


El precio de la gasolina bajó nuevamente en Colombia, hoy 31 de mayo de 2012.
La noticia la entregó, primero, el presidente Santos y la ratificó el ministro Cárdenas.
Sin embargo, los colombianos seguimos pagando uno de los precios más caros en el mercado

Mi colega y amigo, Ricardo Rocha nos adiciona esta información que es clave, porque Rocha vive en Estados Unidos y llena su tanque de gasolina con menos dinero que nosotros en Barranquilla y en Colombia… Aquí están los datos que nos regala Ricardo:

“$8.808. Eso en dólares, son $4.70. La gasolina más barata hoy en una estación cerca de mi casa está a $3.44”.

luisemilioradaconrado
 
Baja el precio de la gasolina en Colombia
Después de un bajonazo en el precio del barril de petróleo que superó los US$20 dólares en los últimos días, el gobierno colombiano tomó la decisión de bajar en $155 el galón de gasolina y $100 en el de Acpm en todo el país.
El encargado de dar el anuncio fue el propio presidente Juan Manuel Santos, quien a través de su cuenta de Twitter se anticipó a la noticia que minutos después dio el ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas.
"Por segundo mes consecutivo se decidió bajar precio de la gasolina (155 pesos) y el ACPM baja 100 pesos", escribió el mandatario de los colombianos en la red social.
Así pues las cosas, el precio del galón de gasolina en Bogotá deberá quedar en $8.847 a partir de este viernes 1 de junio, toda vez que actualmente se encontraba en $9.002.
 
Tras el anuncio de Santos, el ministro de Minas, Mauricio Cárdenas, aclaró en rueda de prensa que el precio del galón de Acpm pasó de $8.143 a $8.043 en todo el territorio nacional y explicó que esta reducción se pudo lograr debido a que los mercados internacionales están a la baja y eso se refleja en el precio nacional.
Cárdenas sostuvo que esta baja en los precios de los combustibles obedece al comportamiento de los mercados internacionales.

"Lo anterior en virtud del comportamiento de los mercados internacionales que han estado a la baja", agregó el Jefe de la Cartera de Minas durante la rueda de prensa en la Casa de Nariño.

 
"Si los precios internacionales siguen a la baja, como es lo que parece va a ocurrir –por lo menos los mercados de futuros así lo indican- es previsible que los precios de los combustibles en Colombia, sigan descendiendo", indicó Cárdenas.

Según el funcionario, el precio de la gasolina en Bogotá baja de 9.002 pesos a 8.847 pesos por galón. Con respecto al ACPM, la reducción es de 8.143 pesos, que estaba el precio en mayo, a 8.043 pesos para junio.

Cárdenas recordó que en el mes de abril el precio de los combustibles en el país tuvo un incremento mínimo cuando en los mercados internacionales hubo un alza significativa.

"En el mes de abril el precio en Colombia subió sólo 1.4 por ciento, cuando en los mercados internacionales el incremento había sido del 10.4 por ciento", añadió.

Finalmente, advirtió que la Superintendencia de Industria y Comercio reforzará los controles en las estaciones de servicio para garantizar que cumplan con el reajuste en los precios de los combustibles.

"La Superintendencia de Industria y Comercio ha reforzado sus equipos de vigilancia e inspección de las estaciones de servicio, de forma tal que cumplan a cabalidad con los precios que hemos señalado y también que establezcan mejores controles para los volúmenes, para que cuando se venda un galón, efectivamente sea un galón", aseguró Cárdenas.

Y agregó que "vamos a estar especialmente vigilantes porque evidentemente hay sanciones a las estaciones de servicio que no acaten estas resoluciones del Ministerio de Minas y Energía".

Transporte masivo de Barranquilla fue contrario a otros lados del mundo


Comparto con Ustedes este documento acerca del proceso del transporte masivo de pasajeros en Barranquilla: EL TRANVIA A VAPOR EN BARRANQUILLA.
Moisés Pineda
El Transporte masivo en Barranquilla fue contrario a lo que ocurrió en otras parte del mundo 

Por Moisés Pineda


Publicado el 31/05/2012 por MOISES PINEDA SALAZAR 
Los inicios del transporte masivo en Barranquilla fueron a la inversa de lo sucedido en el resto del mundo en donde las tecnologías evolucionaron del Tranvía de sangre, al Tranvía de vapor y de este al Tranvía eléctrico, o a los sistemas de transporte con base en el motor de explosión.

En Barranquilla- Colombia- tuvimos un Tranvía a Vapor que luego involucionó en un Tranvía de Mulas.

¿Por qué ocurrió así?
Esta entrevista con el investigador MOISES PINEDA SALAZAR, conducida por Edgar García Ochoa- "FLASH"-, pretende dar una explicación y establece las redes que en el campo tecnológico existieron entre COLOMBIA (Barranquilla, Puerto Colombia, Antioquia) y CUBA a través de la figura del Ingeniero Camagüeyano FRANCISCO JAVIER CISNEROS en el Siglo XIX, cuando entró la Modernidad al país. 

Nuestra galaxia colisionará con otra en 4.000 millones de años: Nasa



4.000 millones de años…
¿Cuánto es eso?
4.000 millones… nuestra galaxia colisionará con otra en ese tiempo, dice la Nasa…
¿No pueden cambiar las cosas?
Bueno, de eso no sabemos mucho…

Luisemilioradaconrado
Pd: Lo escribió Ricardo Rocha

Colegas, lo más probable es que este acontecimiento suceda como tienen previsto los científicos y como no podremos evitarlo, a lo único que podemos aspirar es a estar por aquí, para cubrir tan magno acontecimiento.
Así que Fabio Osorio, José Bolaño Cienfuegos y hasta Guillermo Rodríguez Vidal, vayan mejorando sus conocimientos sobre astronomía, porque esta será una noticia de primera importancia.
Ray, una nueva red sobre este hecho inminente no estaría además y Luis Emilio Rada podría crear un RADAR galáctico.

Ricardo Rocha
 Instituto Smithsoniano
Así se vería choque entre las dos galaxias, según visualización hecha en el Instituto Smithsoniano.

Nuestra galaxia colisionará con otra en 4.000 millones de años: Nasa

Instituto Smithsoniano
Así se vería choque entre las dos galaxias, según visualización hecha en el Instituto Smithsoniano.
Foto: AFP
 
Luego del impacto inicial se fusionarán completamente bajo la forma de una galaxia única.
Nuestra galaxia se encuentra en el camino de una colisión con su vecino más cercano, Andrómeda, y el choque está previsto para dentro de 4.000 millones de años, afirmó este jueves la agencia espacial estadounidense Nasa.

Los astrónomos llevan años teorizando sobre un posible choque entre estas dos galaxias titánicas, aunque no se sabe qué tan grave sería, con predicciones que abarcaban de tres a seis mil millones de años.
Pero luego de años de "observaciones extraordinariamente precisas" del telescopio Hubble de la Nasa, siguiendo el movimiento de Andrómeda "se despeja toda duda de que está destinada a colisionar y fusionarse con la Vía Láctea", afirmó la Nasa en un comunicado.

"Tardará millones de años antes de que se produzca el impacto", precisó. Luego del impacto inicial todavía llevará dos mil millones de años más el "que se fusionen completamente bajo la fuerza de la gravedad y que tome la forma de una galaxia única elíptica similar a las que son comúnmente vistas en el universo local", añadió la Nasa.
Las estrellas dentro de cada galaxia se hallan tan lejos las unas de las otras que no se cree que puedan chocar entre ellas, pero es posible que las estrellas "sean lanzadas a una órbita diferente alrededor del nuevo centro galáctico".

Los científicos sabían desde hace tiempo que Andrómeda, también conocida como M31, se mueve en dirección a la Vía Láctea a una velocidad de 402.000 kilómetros por hora, lo suficientemente rápido como para viajar desde la Tierra a la Luna en una hora.

Pero la naturaleza del choque y su trayectoria fue un misterio para los científicos durante más de 100 años, hasta que fueron analizados los últimos resultados del Hubble.
Estos "fueron logrados observando repetidamente unas regiones específicas de la galaxia en un periodo de entre cinco y siete años", dijo Jay Anderson, del Space Telescope Science Institute en Baltimore.

WASHINGTON
AFP

martes, 29 de mayo de 2012

VALE vende en Colombia sus activos carboneros

Vale se va de Colombia. Pero antes, debe solucionar algunos tropiezos que tiene pendientes.
Uno está en el tapete. Y Argos, tiene algo que ver…

En el RADAR estaremos atentos. 

luisemilioradaconrado
Brasileña Vale vende sus activos en carbón en Colombia por US$ 407 millones
La empresa minera brasileña Vale, primer productor mundial de hierro, anunció ayer lunes 28 de mayo, la venta por 407 millones de dólares de sus operaciones en carbón térmico en Colombia a una filial de la compañía Colombian Natural Resources.
El negocio, que deberá ser aprobado por autoridades de control, incluye los activos de la gigante brasileña en un sistema compuesto por yacimiento y transporte ferroviario y portuario.
 
Vale decidió vender el 100% de su participación en la mina de El Hatillo y el depósito de carbón de Cerro Largo, en el departamento de Cesar, norte de Colombia, precisó la empresa en un comunicado.
"La venta de operaciones de carbón térmico en Colombia forma parte de nuestros esfuerzos continuos de optimización de portafolio de activos", agregó.
La operación también involucra los derechos portuarios en la costa atlántica de Colombia y la participación del 8,43% en Ferrocarriles del Norte de Colombia, la empresa responsable de llevar el carbón de las minas al puerto.
La minera brasileña está comprometida en millonarios planes para expandir la producción de hierro en el norte de Brasil, por lo que resolvió deshacerse de varios de sus activos en el exterior.
La mayor productora mundial de hierro registró una ganancia neta de 6.720 millones de reales (USD 3.800 millones) en el primer trimestre de 2012 (-40,5%).
En 2011, registró un beneficio líquido de 22.885 millones de dólares.

"Saldrá caro no tener periodismo", David Remnick

¿Qué sería de Colombia sin periodistas comprometidos con la verdad?
A mí me están gustando las historias de “Pirry”, Guillermo Arturo Prieto La Rotta, porque a través de él, los colombianos nos enteramos cómo funciona este negocio, que se llama Vida.
Una vida complicada, triste, dura; pero al mismo tiempo hermosa, agradable, dulce. Depende, como te llegue la suerte. ¿Será suerte? O es como dice algunos: “Naciste… nacimos con el destino trazado”… ¿Cómo será eso?
Hasta los que saben más se equivocan, cuando se habla del tema.
Ni siquiera sabemos cómo se mueve el cerebro y vamos a saber qué va a pasar con nuestras vidas.
También me está gustando que un medio tan poderoso y manejado por un grupo económico como el de Carlos Ardila Lulle, le permita al Pirry expresarse como lo hace. Para mí es un gran avance en esta sociedad colombiana. Al periodismo hay que dejarlo que se exprese... 
Lo que si tenemos claro es que, si no tenemos PERIODISMO y PERIODISTAS, las injusticas serán más y más crueles… Por lo menos, permitamos que haya buen periodismo, para vivir mejor.
Con David Remnick, te das cuenta que debemos atentos a los acontecimientos políticos, económicos y sociales del mundo entero.
Habla de Obama y su contendor, porque de allí saldrá el nuevo presidente de la potencia más importante del planeta.
 
¿Qué pensará Jon Lee Anderson, que estuvo por aquí el sábado en Barranquilla y quien escuché ayer en Cartagena, en un homenaje que se le tributó a Eligio García Márquez?

Luisemilioradaconrado
ENTREVISTA. En EL PAIS, de España

"Saldrá caro no tener periodismo"

Él director de The New Yorker, David Remnick, defiende el pago por los contenidos en Internet para mantener una prensa de calidad independiente que presione al poder


David Remnick periodista estadounidense, escritor y editor en Barcelona. / CARLES RIBAS

David Remnick (New Jersey, 1958), es un privilegiado en un oficio que atraviesa una tormenta perfecta. Entre 1988 y 1992 fue corresponsal del Washington Post en Moscú. Vivió la perestroika y el derrumbe de la Unión Soviética y escribió un libro imprescindible, La tumba de Lenin (Debate), que le valió el Premio Pulitzer. Ahora es director de The New Yorker, una de las publicaciones más exquisitas, brillantes y profesionales jamás concebidas para deleite del lector y que parece capear muy bien la crisis. 
Remnick no teme que desaparezcan los grandes periódicos globales como el New York Times, sino el efecto devastador en la textura de las sociedades que puede suponer que dejen de existir los periódicos locales. “Me crié en New Jersey, cerca de una ciudad llamada Newark”, explica. “Desde que tengo memoria, todos los alcaldes de Newark han acabado en la cárcel. Hasta ahora, porque el actual es un buen tío. En parte porque había un periódico agresivo que onía el foco en cualquier actividad sospechosa que pasaba en Newark. Hoy en día este periódico, como muchos otros, está bajo una gran presión. Y esperemos que no cierre”.
Remnick ha estado en Barcelona, detrás de Bruce Springsteen, un tipo que también es de New Jersey y a quien vio actuar por primera vez en 1973, cuando todavía era un desconocido, haciendo de telonero de Chicago en un concierto en Newark. Está fascinado por este viejo roquero —“un performer extraordinario, un James Brown blanco”— que suda la camiseta reconvertido en un héroe de nuestro tiempo. Remnick espera contar a sus lectores “la historia de una estrella del rock que envejece pero que se hace aun más popular; como decía Lennon: ‘a working class hero is something to be”.

Su último libro, El Puente. Vida y ascenso de Barack Obama (Debate), recobra actualidad ahora que el primer presidente negro de Estados Unidos se presenta a la reelección, algo que Remnick no da por hecho. “Normalmente, hubiera pensado que Obama tendría una cierta ventaja en muchos aspectos, pero si uno mira a Europa comprueba que todos los presidentes salientes han perdido las elecciones, y superar esta tendencia que tiene su origen en la ansiedad económica es muy difícil. Ha tenido éxito en muchas cosas, entre otras en política exterior, pero a poca gente le importa. El desempleo es alto y el crecimiento limitado, y la gente olvida cuánto peor era todo en 2008”.

Quiero que 'The New Yorker' sea rentable porque quiero que su libertad continúe.
Cuando empezó a escribir El Puente, Remnick solo pretendía analizar a “un personaje americano muy específico y peculiar y cómo gestionaba uno de los más dolorosos legados de la historia norteamericana, el que tiene que ver con la cuestión racial”. No esperaba que llegara ni siquiera a ser candidato. “Lo confieso. Alguien entró en mi despacho y me dijo: ‘Obama va a ganar a Hillary’. Ni hablar, le dije, te apuesto cien dólares. ‘¿Por qué?’, me dijo. Su nombre es Barack Hussein Obama, le contesté, y por cierto, es negro, en caso de que no te hayas dado cuenta”. Hillary, señala Remnick, era una política muy competente que además era más popular en la comunidad negra que Obama. “Era muy difícil de imaginar lo que sucedió y lo paradójico es que creo que Hillary tiene grandes posibilidades en 2016, pese a que será mayor incluso que Ronald Reagan cuando ganó su primer mandato”.
 
Obama, piensa Remnick, representa muy bien el cambio de la sociedad norteamericana en el último tramo del siglo XX y comienzos del XXI. “No hay más que mirar las estadísticas; hace unos días se certificó que por primera vez los nacimientos de blancos son minoría”, apunta. “El partido Republicano tiene muchas razones para la ansiedad: se está haciendo viejo, más blanco y más y más conservador, pero sigue teniendo muchas posibilidades de ganar la presidencia y el Congreso, y mantener la mayoría en el Tribunal Supremo, y eso es porque los Estados Unidos —no Nueva York o Los Ángeles— no es España ni Francia, es un lugar mucho más conservador. En 2008, cuando ganó Obama, en Europa se pensó que todo iba a ser diferente. Es cierto, las cosas cambian, pero las elecciones no significan transformaciones mágicas de la totalidad política de un país. Tenemos un presidente muy liberal que no se atreve a actuar en el control de las armas, no puede; que tampoco ha podido cerrar Guantánamo. Los parámetros en los que puede moverse son muy limitados y la naturaleza del Congreso es muy conservadora.
No es que tenga una gran opinión de su adversario, el republicano Mitt Romney. “Parece un muñeco de plástico; es una persona muy rica alejada de la gente común y se hizo rico no creando innovación, sino en el papel del tipo que llega a una empresa para despedir a la gente”. Pero las elecciones en Estados Unidos, asegura, se ganan y se pierden, como en casi todas partes, en el centro. “Toda la gente de un lado sabe a quién va a votar y toda la gente del otro lado también. Luego está esta parte intermedia, que es decisiva, y que habitualmente no presta atención a la campaña hasta septiembre u octubre, así que las encuestas van arriba y abajo”. “Romney”, añade, “puede parecer loco o vacío para muchos demócratas y para buena parte de los europeos, pero quienes voten por él lo harán solo porque no les gusta Obama”.
El director de la revista ha estado en Barcelona siguiendo a Bruce Springteen para contar su historia

Piensa Remnick que a la crisis del oficio y el negocio del periodismo se le puede aplicar la teoría de Schumpeter de la destrucción creativa, en el sentido de que los que quienes salgan de la crisis lo harán reforzados. Pero no son los grandes medios globales los que le preocupan, sino el periodismo regional y local y la barra libre que se abre al poder político en estas circunstancias. “Miro a Moscú y veo cosas muy interesantes. La estructura del poder básicamente piensa que no le importa nada lo que se imprima; pasan completamente de la prensa escrita, que tiene absoluta libertad. Todo lo que les importa en ese gran país es la televisión estatal, y esto sí que lo controlan. El resto les da igual, ni siquiera interfieren en Internet, como hacen los chinos. Es un nuevo estilo de autoritarismo, pero con una idea muy clara. Las líneas de independencia dependen del tipo de medio que se trate”.

“En Occidente, el sistema no es perfecto, pero lo que sí somos es libres. El editor tiene una zona de independencia y libertad, y esto es extraordinario y raro. No hay duda de que las presiones comerciales importan, y la razón por la que yo quiero que el New Yorker sea una publicación rentable no es para hacer mucho más rica a la familia propietaria, sino porque quiero que su libertad continúe, para olvidar el nivel de ansiedad que produce pensar que si fuéramos un poco menos libres podríamos rescatar la revista de la quiebra”.
El New Yorker nunca ha estado abierto en la red —“una de las mejores decisiones que tomamos”, dice—. Como editor, Remnick no está cerrado a la explotación de todas las plataformas que puedan surgir, pero no olvida el principio básico del oficio: “Sin una realmente rigurosa cultura de investigación, de explicación, de contar bien las historias, de presionar al poder, de mantener la independencia, no hay periodismo”, asegura. 
 
“Y sí, este tipo de periodismo es muy caro, pero hay algo más caro para la sociedad: no tenerlo”.
 
Y hablando de dinero, considera Remnick que el precio del New Yorker es demasiado barato. “Si estoy dando el mejor periodismo de investigación del mundo, el más alto nivel de ficción, humor, bellas ilustraciones y portadas, esto requiere recursos y alguien tiene que pagar por ello. Pero esta es la parte en la que tenemos suerte: hacemos algo que la gente quiere y está dispuesta a pagar por ello”.