Acabó la guerra del banano entre A Latina y la UE

Plantas de bananos. Se acaba la guerra con la Unión Europea.

Se acabó la guerra del banano entre Latinoamérica y la Unión Europea. Buena noticia.

La Unión Europea (UE) y los países de América Latina productores de banano firmaron en Ginebra el acuerdo que pone fin al conflicto por los aranceles de importación de ese producto a Europa.

La "Guerra del Banano" enfrenta desde 1993 a Europa y varios países latinoamericanos que cuestionan el nivel excesivamente alto del arancel que impone la UE a sus exportaciones de ese producto a territorio comunitario.

El acuerdo prevé rebajar el arancel a la importación del banano de 176 a 114 euros la tonelada en forma escalonada hasta 2017.

El acuerdo no fue bien recibido por los países ACP (África, Caribe y Pacífico), que gozaban hasta ahora de un trato privilegiado de la UE con una cuota de importación a tarifa cero.

Para conformar a los ACP, la Comisión Europea les acordaría una ayuda al desarrollo suplementaria de 200 millones de euros (unos 290 millones de dólares), diez millones más que lo ofrecido en un principio, según una fuente europea.

El acuerdo también depende del compromiso de Estados Unidos, involucrado en el tema por sus empresas exportadoras de banano implantadas en América Latina.

La UE fue condenada en varias ocasiones en la Organización Mundial del Comercio (OMC) por esta cuestión, integrada en las negociaciones de la Ronda de Doha.
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Lerc: Hace unas pocas semanas, precisamente el 25 de noviembre, hablé con Hernando José Gómez, el presidente del Consejo Nacional de Competitividad y me decía que confiaba en que ese problema se pudiera solucionar antes de terminar el año. Y no se equivocó. Esa charla la tuvimos en medio de la III Cumbre China-América Latina, que se realizó en Bogotá.
El mundo se está abriendo y hasta los más "tercos" están entendiendo que hay que negociar.

Luis Emilio Rada C.

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El Boeing 787 revolucionará la aviación mundial

El atribulado ‘Dreamliner’ de Boeing vuela por primera vez

Evertt, E.U.

El nuevo Boeing 787 efectuó con éxito su primer vuelo de prueba, que duró varias horas, con dos años y medio de atraso. Usará un 20% menos de combustible que los aviones actuales de dimensiones similares.

El ‘Dreamliner’, de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años. Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.

Miles de empleados de Boeing se congregaron en el aeródromo de Paine Fields, cercano a la planta de la firma en Everett (estado de Washington) para asistir al despegue, a las 10:27 de la mañana hora local.

El avión regresó a Tierra a la 1:35 p.m. tras un vuelo que se extendió bastante menos que lo previsto debido a condiciones meteorológicas malas, con una lluvia cada vez más fuerte que redujo la visibilidad en la región.

La primera entrega de un aparato considerado clave para el futuro de la empresa será recién a fines de 2010 debido a varios retrasos en el proyecto, y lo recibirá entonces All Nipppon Airways.

Desde el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probarán diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad. El equipamiento a bordo transmitirá los datos en tiempo real a un equipo de pruebas en Tierra, informó la empresa.

La duración del vuelo es de cinco horas y media, según un comentador de Boeing que retransmitía el vuelo en directo a la sede del fabricante. Pero serán los pilotos quienes decidirán y podrían reducirlo a solamente dos horas.

Durante los análisis del pasado 12 de diciembre el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos llegaron a levantar la nariz.

"Nuestros pilotos me dijeron que el avión se comportó maravillosamente", dijo Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto 787.

Boeing, con sede en Chicago, lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.

La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787 fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en el primer semestre de 2008.

Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el ‘Dreamliner’, que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013.

Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55 clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".

United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 ‘Dreamliner’, al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de cada uno.

La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.

Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubái y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.

* Con información de AFP.

El grado de mi hija Liliana. La felicidad de su madre

Lily y su grado. Me encanta esta foto porque Jane, su madre, estaba felíz.

Una de las cosas lindas que uno tiene en la vida es su familia.
Y este día me gustó porque mi querida esposa, Jane, estaba complacida acompañando a su hija menor porque se acababa de graduar en Administración y Finanzas.

Fue uno de los dias hermosos que ha tenido la familia.

Luis Emilio Rada C

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