DIAN. PERSONAS NATURALES CON ACTIVOS EN EL EXTERIOR DEBERÁN DECLARARLOS EN EL FORMULARIO 160

DIAN y el mensaje directo para los contribuyentes con activos en el Exterior.

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1

Por tercer año consecutivo

PERSONAS NATURALES CON ACTIVOS EN EL EXTERIOR DEBERÁN DECLARARLOS EN EL FORMULARIO 160

            Bogotá D.C., 8 de agosto de 2017.  La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN – recuerda que el Artículo 607 del Estatuto Tributario, establece el contenido de la Declaración Anual de Activos en el Exterior para aquellas personas naturales contribuyentes del Impuesto sobre la Renta y Complementarios que posean activos en el exterior de cualquier naturaleza y que están obligados a presentar esta declaración cuyo contenido es  el siguiente:

1. El formulario que para el efecto ordene la DIAN debidamente diligenciado. (Formulario 160 - Declaración Anual de Activos en el Exterior)

2. La información necesaria para la identificación del contribuyente.

3. La discriminación, el valor patrimonial, la jurisdicción donde estén localizados, la naturaleza y el tipo de todos los activos poseídos a 1º de enero de cada año cuyo valor patrimonial sea superior a 3.580 UVT. ($ 114.055.000 valor año 2017).

4. Los activos poseídos a 1o. de enero de cada año que no cumplan con el límite señalado en el numeral anterior, deberán declararse de manera agregada de acuerdo con la jurisdicción donde estén localizados, por su valor patrimonial.

5. La firma de quien cumpla el deber formal de declarar.

Plazos:

El Decreto 2105 de 2016 en su Artículo 18, el cual fue modificado por el decreto 220 de 2017, establece los plazos para que las Personas Naturales presenten la Declaración Anual de Activos en el Exterior en las fechas que se indican a continuación, atendiendo los dos últimos dígitos del NIT que conste en el certificado del Registro Único Tributario -RUT, sin tener en cuenta el dígito de verificación, así:

Sanciones:

Cuando la Declaración Anual de Activos en el Exterior se presente de manera extemporánea, la sanción por cada mes o fracción de mes calendario de retardo será equivalente al 1.5% del valor de los activos poseídos en el exterior si la misma se presenta antes del emplazamiento previo por no declarar, o al 3% del valor de los activos poseídos en el exterior si se presenta con posterioridad al citado emplazamiento y antes de que se profiera la respectiva resolución sanción por no declarar. El monto de la sanción no puede superar el 25% del valor de los activos poseídos en el exterior.

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La compañía española Telefónica estudia demandar a Colombia ante el Ciadi

Claro y Telefónica están en problemas.
Y los problemas son millonarios... más bien billonarios...
Sin embargo, se están respaldando con entidades internacionales.

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1
Pd:

CIADI, Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativa a Inversiones.

Washington.

El CIADI es una institución del Grupo del Banco Mundial, especialmente establecida para arbitrar una solución a las disputas entre gobiernos por una parte y nacionales (inversores, empresas, incluyendo empresas multinacionales) de otros Estados que hayan invertido en los Estados anteriores. Una de sus finalidades es dotar a la comunidad internacional con una herramienta capaz de promover y brindar seguridad jurídica a los capitales de inversión internacionales (seguridad a los inversores).

La compañía española Telefónica estudia demandar a Colombia ante el Ciadi

La operadora rechaza la sentencia que obliga a su filial a pagar al Estado colombiano $1,6 billones por el vencimiento de la concesión de telefonía móvil.

Expansión

Varapalo para Telefónica en Colombia. Un tribunal de arbitraje ha fallado que la empresa debe pagar al Estado colombiano $1,6 billones (452 millones de euros) en concepto de reversión de los activos de su licencia de telefonía móvil. La decisión del Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio da la razón al Estado colombiano y obliga a Colombia Telecomunicaciones, conocida como Movistar Colombia, filial de la operadora española, a pagar esa cantidad al Estado, que equivale al valor de los activos de la licencia de telecomunicaciones móviles.

Movistar Colombia, que está participada en un 67,2% por Telefónica y en un 32,5% por el Estado colombiano, tiene 15 días para ingresar el importe, aunque la compañía ha señalado que tomará todas las acciones legales para proteger los intereses de sus accionistas.

En este sentido, fuentes del sector señalan que lo más probable es que Telefónica acabe demandando al Estado colombiano ante el Ciadi, el organismo del Banco Mundial que se encarga de los conflictos entre las empresas y los Estados.

El conflicto tiene su origen en el contrato de concesión de la licencia de 1993, en el que se incluía una cláusula que establecía que, al fin del período de la licencia, el concesionario debía devolver al Estado no solo las frecuencias, como es tradicional, sino también -algo muy poco habitual- los activos que se usaban para prestar el servicio, es decir, la red y los sistemas.

La licencia, que tenía 10 años de vigencia, se prorrogó por otros 10 en 2003, pero en 2013, el Tribunal Supremo falló que Telefónica y su competidora Claro (del grupo mexicano América Móvil) debían devolver también los activos. Ahora, el Tribunal de Arbitramento ha cuantificado el equivalente en dinero del valor de los activos: $1,6 billones (452 millones de euros) para Telefónica y $3,1 billones (876 millones de euros) para Claro.

Las dos operadoras han argumentado que ese contrato y la ley se establecieron para el servicio de voz, pero que al incluirse posteriormente el servicio de datos, la ley cambió y la devolución de los activos dejaba de ser necesaria, ya que la obligación de devolución se limitó a las frecuencias. El mercado colombiano de telefonía móvil se reparte en un 49,3% para Claro, un 23,3% para Movistar Colombia y un 17,5% para Tigo (del grupo Millicom).

Todo el Ebitda de 2016

Movistar Colombia facturó el pasado año 1.409 millones de euros, con una caída anual del 6,6%, mientras que su Ebitda fue de 464 millones de euros (-15%), por lo que el importe que debe pagar al Estado equivale a todo el Ebitda generado en 2016.

Incertidumbres
Según los observadores del mercado, la decisión llega en un mal momento para las operadoras colombianas e incluso para el Estado. Las operadoras deben hacer frente, en los próximos meses, a más desembolsos para adquirir nuevas frecuencias radioeléctricas para fortalecer su negocio de 4G. Además, Movistar Colombia tiene una incertidumbre adicional que puede jugar a su favor: la recapitalización de su filial por valor de unos $4,4 billones (1.250 millones de euros) para que pueda hacer frente a los compromisos de pensiones de la antigua firma estatal Telecom, que fue adquirida por Telefónica. El Congreso colombiano ya ha aprobado que el Gobierno acuda a la recapitalización en su porcentaje (32,5%), lo que supone unos 406 millones de euros. Pero la recapitalización es voluntaria y, si el clima entre Telefónica y el Gobierno colombiano se enrarece, la operación, vital para el futuro de Movistar Colombia, se podría frustrar.

Sigue avanzando la región Caribe...
Y así lo ha ido entendiendo el gobierno nacional.

Esta decisión de la ANI, la Agencia Nacional de Infraestructura, le da la oportunidad al Puerto de Cartagena de ampliar su panorama.

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1

ANI autorizó al Puerto de Cartagena la instalación de dos nuevas grúas pórtico

- El valor de las dos grúas asciende a los 16.570.000 millones de dólares. Tienen una altura superior a un edificio de 25 pisos y pesan cada una 1.460 toneladas.

Cartagena, 08 de agosto de 2017. – La Sociedad Portuaria Regional Cartagena iniciará el proceso de instalación de dos nuevas grúas pórtico, Super Post Panamax, luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura, concedente de la concesión portuaria, autorizara por reposición, su puesta en operación. 

Estas nuevas grúas, fabricadas y traídas de Shanghái (China), mejorarán la eficiencia del servicio del puerto y reemplazarán dos grúas instaladas en el terminal actualmente. Los nuevos equipos cuentan con mayor altura y alcance externo que les permite atender buques de gran calado de hasta 366 metros de eslora (largo), los cuales empezaron a llegar a la bahía de Cartagena luego de la ampliación del Canal de Panamá.

“En estas dos grúas el Puerto de Cartagena hizo una inversión de 16.570.000 millones de dólares, la cual se da a cuenta y riesgo del concesionario, además hace parte del plan de inversión que presenta el puerto al Gobierno Nacional a través de la ANI”, explicó el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

El puerto deberá ahora presentar un cronograma de la instalación y puesta a punto de las nuevas grúas.  Cabe destacar que para enfrentar los grandes desafíos operacionales de estos nuevos equipos el puerto entre 2015 y 2016, capacitó y certificó a través del Centro de Entrenamiento Logístico y Portuario de Contecar a 70 operadores de grúas para garantizar una operación eficiente, segura y productiva; realizó también 57 capacitaciones internacionales para los técnicos en mantenimiento de este tipo de equipos.

Las grúas Súper Pos-Panamax adquiridas son de la marca china ZPMC, los equipos más eficientes y modernos de la industria portuaria y logística actual, cuya capacidad les permite atender buques Neo-panamax de hasta 14 mil contenedores.

Con una altura superior a la de un edificio de 25 pisos, cada una de las grúas pesa 1.460 toneladas y se desplaza sobre rieles a una velocidad máxima de 45 metros por minuto. Funcionan con energía eléctrica, no producen emisiones contaminantes y tienen capacidad para levantar hasta 80 toneladas en un solo movimiento.

 

Las grúas zaparon desde Shanghái, navegaron en un buque especializado para carga pesada y extradimensionada, llegaron ensambladas y erguidas. En su recorrido cruzaron el Estrecho de Malaca, el océano Índico, atravesarán el Cabo de Nueva Esperanza para llegar finalmente al Atlántico hasta arribar a la bahía de Cartagena.

Cartagena se constituye con este tipo de inversiones en la plataforma logística y portuaria del Caribe que necesita Colombia para aprovechar los 16 acuerdos internacionales vigentes de comercio exterior que tiene y que facilitan la llegada de los productos colombianos a más de 50 países para cerca de 1.500 millones de consumidores alrededor del mundo.