sábado, 21 de enero de 2023

EL CAMBIO CLIMÁTICO. Por Amylkar D. Acosta M

El Cambio Climático…

Ese es el tema que nos presentó hoy Amylkar Acosta, que circulamos por el RadaR con mucho gusto.

®luisemilioradaconrado

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EL CAMBIO CLIMÁTICO

Amylkar D. Acosta M

Según el Grupo Intergubernamental de expertos de las Naciones Unidas sobre el Cambio climático (IPCC), integrado por más de 200 científicos de multiplicidad de países, de distintos credos y creencias, ideologías y religiones, han llegado al consenso de que a mayores concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI), especialmente del dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera más alta es la temperatura global y mayor el efecto invernadero.

De hecho, la temperatura global ha subido 1.1 grados celsius con respecto a la era pre-industrial (alrededor de 1780). Una segunda conclusión a la que arribaron es que el mayor responsable de las mismas es la actividad humana y por ello hablan de causas antropogénicas.

Hablemos de las características del Cambio climático, el cual, en rigor, es mejor denominarlo como Variabilidad climática. En primer lugar, se caracteriza por fenómenos extremos de alta pluviosidad (la Niña) o sequía (el Niño), en segundo término, estos fenómenos no son cíclicos o estacionales, de serlo serían previsibles y pronosticables y no lo son, son, en cambio, recurrentes. Además, dichos fenómenos extremos son cada vez más frecuentes, más intensos y de mayor durabilidad y por lo tanto sus estragos son mayores.

Hay un antes y un después de 2015 en la lucha de la comunidad internacional contra el Cambio climático. A finales de este año tuvo lugar la 21ª Conferencia de las Naciones sobre el Cambio climático (COP21), en la cual se aprobó el Acuerdo de París, el cual ha sido firmado por 193 partes (192 países más la Unión Europea). Dicho Acuerdo contempla como estrategia fundamental la descarbonización de la economía, con el propósito de reducir las emisiones de GEI y de esta manera contener el aumento de la temperatura global. 

El Acuerdo de París se fijó como objetivo impedir que el aumento de la temperatura global con respecto a la era pre-industrial supere los 2 grados Celsius. Dicho umbral se redujo en una Conferencia posterior de las Naciones Unidas (COP26) a sólo 1.5 grados. Según los estudios del IPCC, de superar este umbral, estaríamos en presencia de la más alta temperatura experimentada en los 10.000 años de historia de la civilización y de darse la Casa común, como llama el Papa Francisco a nuestro Planeta tierra, se tornará mucho más peligroso e inhabitable.  Y, por lo pronto, no tenemos otro Planeta habitable, no disponemos de Plan B (¡!)

El Secretario de las Naciones Unidas Antonio Guterres ha sido enfático en que “nos acercamos al borde del abismo… Si no cambiamos la dirección corremos el riesgo de cruzar el umbral en el que podemos evitar el cambio climático desbocado”. Nos quedan, muy pocos años para tomar medidas urgentes para evitar el desastre y salvar nuestro Planeta. Como lo afirmó el último líder de la URSS y premio Nobel de paz Mijail Gorbachov, “el futuro dependerá de si somos capaces de encontrar una síntesis de los valores ecológicos, liberales y sociales, lo que yo llamo ´los valores perennes´”.

No hay duda de que los mayores responsables de la acumulación en la atmósfera de los GEI, de sus emisiones y del Cambio climático son las grandes potencias, encabezadas por China, EEUU, la Unión Europea y la India. A nivel global es el sector energético el de las mayores emisiones de GEI con el 73%, le sigue el sector agropecuario y la deforestación con el 19%.

En este punto es bueno recalcar que en Colombia, a diferencia del resto del mundo, las mayores emisiones provienen de este último sector, con el 59% y no del sector energético, que a lo sumo contribuye con el 38%. Las bajas emisiones de GEI del sector energético del país se explica en gran medida porque mientras en el resto del mundo el 68% de la generación de energía es de origen térmico, en Colombia ese mismo porcentaje corresponde a la generación hídrica. 

Por ello, la Transición energética en marcha, que tiene por finalidad contribuir a la descarbonización de la economía, difiere de país a país y por ello su hoja de ruta y las acciones a seguir no puede ser la misma en todos los países. 

Colombia no puede calcar su hoja de ruta de otros países con otras realidades diferentes a la suya. 

No puede ser igual la hoja de ruta de la Transición energética en aquellos países que dependen de la importación de petróleo y carbón a otro, llamado Colombia que depende de su producción y exportación. 

Por ello, hablamos de la Transición energética a la colombiana.

Manila, enero 21 de 2023

www.amylkaracosta.net

Peso colombiano, la segunda moneda más reevaluada frente al dólar

El peso colombiano, es la segunda moneda más reevaluada frente al dólar…

La divisa, en su última jornada de negociación, ayer viernes, presentó una caída de 52 pesos.

En lo corrido de 2023 ha bajado 178,56 pesos.

®luisemilioradaconrado

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Peso colombiano, la segunda moneda más reevaluada frente al dólar

Este viernes, el dólar inició 2023 con una tendencia volátil.

Sin embargo, las últimas jornadas ha presentado una baja importante lo que ubica al peso colombiano como la segunda moneda que más se revalúa en el mundo frente al dólar en lo corrido del año.

Con un 5,8 % solo es superada por el rublo ruso que registra un 7,3 %. En el tercer puesto está el baht tailandés con 5,4 %.

En los 21 días que lleva el 2023, la Tasa Representativa del Mercado, TRM, ha caído 178,56 pesos. Por ahora, el mercado se encuentra en incertidumbre ante el anuncio de la ministra de Minas y Energía, Irene Vélez, sobre no suscribir más contratos de exploración de petróleo y gas en el país.

“Decidimos que desde la administración Petro no vamos a conceder más contratos de exploración de gas y de petróleo. Sabemos que ha sido un tema polémico, pero consideramos que es una señal clara de nuestro compromiso en la lucha contra el cambio climático”, aseguró Vélez en medio del Foro Económico Mundial que se realiza en Davos, Suiza.

Desde el pasado 10 de enero el dólar ha tenido un comportamiento a la baja que también responde a acontecimientos internacionales como el más reciente dato de inflación en Estados Unidos que fue positivo.

Para diciembre de 2022 la inflación en el país norteamericano fue de 6,5 %, tal como lo preveía el mercado. Esto implicó una desaceleración de la inflación y una pauta para la revaluación de varias monedas frente al dólar.

Por ahora, los analistas esperan que el panorama de volatilidad continúe.

viernes, 20 de enero de 2023

Por el cierre de la vía Panamericana en Cauca los fletes de carga subieron hasta 400%

Tremendo desastre en la Vía Panamericana.

Los que saben dicen que se demorarán, por lo menos, seis meses para mejorar la situación.

®luisemilioradaconrado

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Por el cierre de la vía Panamericana en Cauca los fletes de carga subieron hasta 400% 

La crisis de precios, por ahora, no se trasladaría al centro del país, pero piden que el gobierno se anticipe y tome medidas.

Ya pasó más de una semana desde que se presentó el derrumbe en Rosas, Cauca, específicamente, en el kilómetro 75 de la vía Panamericana, que dejó incomunicado al sur del país. Y pese a que la situación se ha sorteado con alternativas de movilidad, para los transportadores sigue siendo insuficiente. 

La vía El Bordo - La Depresión - La Sierra - Rosas, por ejemplo, que es por donde se ha desviado la mayor parte del flujo vehicular, no cuenta con condiciones óptimas, lo que ha hecho imposible que circule transporte pesado como carrotanques o tractomulas, necesarias para llevar los niveles de carga promedio.

“No tenemos rutas. La afectación es enorme y vemos que hubo esfuerzos iniciales, pero hoy solo está la solución del “columpio de la muerte”. El trayecto, como se le dice, con las lluvias, se ha convertido en una trocha casi que intransitable y en parte eso ha disparado el costo de los fletes, es más tiempo y más riesgo”, explica Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetranscarga.

Los incrementos, según cuenta Cuervo, pueden ser de hasta 400% en algunos casos y dice que el impacto ya se refleja en la subida de precios de algunos de los productos que llegan al consumidor final, pues “no es lo mismo hacer el recorrido con un vehículo que en un viaje puede llevar 35 toneladas, a uno que solo pueda movilizar cinco”.

“Un carro de Ipiales a Cali, digamos cargado con papa, podía cobrar $1,2 millones antes del derrumbe, hoy ese mismo camión está cobrando $5 millones. Hay rutas en las que el tema se ha disparado completamente por la dificultad para moverse. Y se ve entonces que si en Cali una libra de papa estaba en $700 ya esté en $1.700”, precisa.

El panorama lo confirma el presidente de la Cámara de Comercio de Cali, Luis Fernando Pérez, quien señala que la situación genera una presión inflacionaria mayor sobre los alimentos. “Cali ya había registrado una inflación de tres puntos porcentuales superior al dato de Colombia en 2022. Además, el sur del país es un importante proveedor de alimentos y al verse restringida la oferta se impactan directamente los precios ”, añade.

Según indica Pérez, solo las empresas del Valle del Cauca despachan diariamente US$1 millón diarios, representados en productos como medicamentos, materias primas, alimentos, cables eléctricos, preparaciones capilares, entre otros, que se suman a las más de 241.000 toneladas que pasan por la vía mensualmente, según registra la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera.

“No hay vías alternas que permitan el tránsito de tractocamiones de alto volumen para llevar el abastecimiento necesario. Nuestra región sufre una crisis de gran magnitud por el aislamiento generado en Nariño y Cauca y su abastecimiento desde el Valle”, precisa el presidente de la Cámara. 

El impacto y los retos de abastecimiento, sin embargo, aún no se sentirían con fuerza en el centro del país, pues, según comenta Pedro Triviño, coordinador de precios de Corabastos, no son muchos los productos que llegan de esa zona e incluso, muchos dejaron de llegar desde antes del incidente, como la papa pastusa.

“A nosotros nos llega alverja verde pastusa, y ha llegado casi de manera normal, anteayer llegaron siete viajes, ayer llegaron cinco. Están llegando, porque los transportadores están usando las vías alternas y trochas para llegar a Bogotá con el producto, en este caso, vemos que los precios inclusive han bajado porque aquí la región tiene buena oferta de arveja sabanera y deben competir”, recalcó Triviño.

Para el coordinador lo que sí podría pasar es que, al contrario, algunos productos del centro tengan que ir al Valle para suplir la demanda.

“Esto haría una presión en el consumo y los precios podrían tener tendencia al alza, pero por el momento no está pasando. Hay algunos productos que sí están costosos, pero por picos de producción y otros con buena oferta como las frutas: el mango, la fresa, la mandarina”, recalcó.

Con el problema, por ahora, focalizado en la zona sur del país, el presidente de la CCC reiteró que para disminuir el impacto, es necesario que el Gobierno diseñe un “plan integral, que ofrezca soluciones a la conectividad del suroccidente colombiano”.