Promigas beneficia a 700 mil peruanos con el servicio de Gas Natural al norte del Perú

Promigas sigue apostándole a América Latina.

Y especialmente al Perú y a su gente…

Es bueno registrar estas buenas noticias: 

• Promigas ha invertido en el Perú más de US$ 350 millones en la masificación del gas natural en la zona norte del país y en los próximos años, el plan de inversiones asciende a US$ 150 millones adicionales. 

• Las inversiones realizadas han permitido generar cerca de 100,000 oportunidades de empleo, desde el inicio de sus operaciones, en beneficio de la población local. 

• De los 700 mil peruanos beneficiados en 175 mil hogares conectados al gas natural, 171 mil se ubican en la concesión Norte (La Libertad, Áncash, Cajamarca y Lambayeque) y 4 mil en la región de Piura. 

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Promigas beneficia a 700 mil peruanos con el servicio de Gas Natural al norte del Perú 

Lima, 16 de febrero de 2022.- 

Más de 175 mil hogares en 5 departamentos del norte del Perú ya cuentan con el servicio público de gas natural, beneficiando a 700 mil peruanos quienes tienen acceso a un servicio económico, continuo y amigable con el medio ambiente. 

Desde 2017, Promigas a través de su filial Gases del Pacífico, inició la prestación del servicio de distribución de gas natural en los departamentos de La Libertad, Áncash, Cajamarca y Lambayeque. 

En el departamento de Piura, a través de la filial Gases del Norte del Perú-Gasnorp, logró en 2021, la operación temprana en las ciudades de Talara, Sullana y Piura.  

“2022 es un año importante para avanzar en la masificación del gas natural en el Perú. En la región Piura, finalizaremos con la construcción del gasoducto y realizaremos la puesta en operación de todo el sistema de distribución de gas natural, incluyendo las provincias de Sechura y Paita. Siendo este avance fundamental en la política energética del Perú. Ya estamos llevando el servicio a poblaciones de escasos recursos, con un potencial de 250 mil viviendas por conectar en los próximos años”, manifestó Juan Manuel Rojas Payán, presidente de Promigas.

Estos anuncios se realizaron durante la actividad desarrollada en el asentamiento humano Jorge Chavez de Talara, donde fue conectado el hogar 4 mil al servicio del gas natural en la región Piura, que se suma a los 171 mil hogares beneficiados en la concesión norte. 

El evento contó con la participación de las principales autoridades regionales y locales, así como de María Lorena Gutiérrez, representante legal de Corficolombiana, principal accionista de Promigas.

“El Perú representa el primer mercado de inversiones para Promigas fuera de Colombia, y hemos demostrado tener un permanente compromiso con el desarrollo sostenible de los territorios, llevando progreso y beneficiando a los hogares peruanos con el servicio de gas natural. Hoy ratificamos ese propósito”, añadió Rojas Payán.

Con las inversiones ya realizadas por más de US$ 350 millones, se ha logrado la construcción de una importante infraestructura de 3,500 kilómetros de redes de distribución entre sus dos concesiones en los 5 departamentos del Norte del Perú, lo que ha permitido acceder a más de 300 mil viviendas dentro del área de cobertura. 

El plan de inversión social estratégica y sostenible en el Perú, le permite a Promigas llevar a cabo una serie de obras sociales que impactan en la calidad de vida de los usuarios. Solo en Piura, se cuenta con un fondo de US$ 2 millones para la próxima realización de más de 20 proyectos. 

Para mayor información:

Gerencia de Comunicaciones Promigas Paola Salazar

Paola.salazar@promigas.com Cel: +57 313 5380398

Transmetro, un articulador de la reactivación económica de Barranquilla

La economía colombiana y el país han cambiado.

Se ve la gente en los centros comerciales.

Las calles están llenas de ciudadanos.

Los vehículos salieron de los garajes.

Falta poco para decir: esto se normalizó.

Transmetro, en Barranquilla, es un ejemplo.

Aquí están unos datos que nos lo indican...

·         Buscando brindar un servicio eficiente y oportuno, el sistema de transporte masivo está haciendo ajustes a su operación para atender las necesidades de sus usuarios.

·         Uno de estos ajustes es la ampliación del horario de funcionamiento hasta las 10:00 p.m. que entró a regir desde este lunes 14 de febrero, en respuesta al crecimiento del número de usuarios.

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Transmetro, un articulador de la reactivación económica de Barranquilla 

Siendo Barranquilla piloto de la reactivación económica en Colombia, tras la pandemia de COVID-19 declarada en 2020, el sistema de transporte masivo Transmetro ha sido un articulador para que los sectores productivos de la ciudad pusieran en marcha sus motores a plena capacidad.

Así como la presencialidad total en diferentes sectores está aumentando la movilización de más ciudadanos, también crece el número de usuarios que a diario transporta el sistema masivo interconectando las 5 localidades. 

Un ejemplo de ello es que, en la primera semana de este mes de febrero, luego de iniciarse las actividades académicas, Transmetro pasó de movilizar 65.000 personas a 85.000 promedio día hábil.
 
Asimismo, en enero pasado Transmetro contabilizó 1.682.225 pasajeros, es decir 158.020 más que en el mismo periodo de 2021, cuando el número de movilizados estuvo en 1.524.205. Por día, el número promedio de usuarios que moviliza Transmetro pasó de 69.118 (28 de enero) a 86.636 (10 de febrero), debido al regreso a clases presenciales en colegios y universidades.
 
Como referencia, en enero de 2020 esta cifra llegó a 3.090.320, cuando aún no se había decretado la emergencia sanitaria y no había ningún tipo de restricción.
 
“Esto muestra un leve incremento en el número de usuarios que se movilizan en nuestro sistema, lo que nos llevó como ente gestor, en conjunto con los concesionarios, a ampliar el horario de funcionamiento una hora más, es decir hasta las 10:00 p.m., ajustándonos así a las necesidades de los ciudadanos, especialmente los estudiantes que culminan sus actividades académicas pasadas las 9:00 p.m. Con ello buscamos, además, seguir incrementando la demanda que se ha visto afectada por cuenta de la pandemia”, explicó el gerente de Transmetro, Fernando Isaza.

Ampliación de horario y frecuencia
 
Para ampliar el horario de operación del sistema se tiene en cuenta el comportamiento de la demanda y las nuevas necesidades de los usuarios, considerando dinámicas de movilidad asociadas a la presencialidad en el sector educativo. En este sentido, se logró evidenciar un aumento de hasta el 43 % de la demanda entre 8:00 y 9:00 de la noche, cuando finalizaba el servicio.
 
En cuanto a la frecuencia de una ruta, puede cambiar a lo largo del día, considerando que se tienen periodos de alta y baja demanda, y que los tiempos de recorrido de las rutas varían, especialmente de las alimentadoras, al estar afectadas por congestión vehicular y otros factores. Para el cambio en la frecuencia, Transmetro tiene en cuenta la carga máxima de pasajeros en la ruta durante el periodo analizado y la tipología vehicular empleada para operar, ya que con la capacidad del vehículo y el nivel de servicio necesario se determinan los viajes por hora requeridos.

Una queja frecuente de los usuarios es por las demoras de los buses, o porque no se cumplen los horarios programados y difundidos por redes sociales. Esto ocurre porque, en ocasiones, se presentan contingencias en la operación, como congestión vehicular, desvíos por obras o mantenimientos que se realizan en ciertos puntos de influencia de las rutas, fallas mecánicas de vehículos o algunos accidentes viales, todo lo cual afecta la programación, haciendo que los usuarios experimenten algunas demoras por los retrasos generados. Cuando se presentan daños en los vehículos, estos salen de operación para ser reparados y se debe esperar a que la flota back up entre en servicio para reponer los que salen.
 
Ampliaciones o modificaciones de rutas alimentadoras
 
Las modificaciones del recorrido de las rutas se realizan teniendo en cuenta mejoras en la cobertura del servicio, para garantizar al usuario una mejora en el tiempo total de su viaje. El análisis de extensión de una ruta, con el fin de aumentar la cobertura geográfica del sistema obedece a criterios como el potencial de demanda, pues si bien Transmetro tiene como premisa ofrecer un servicio eficiente a sus usuarios, no puede dejar de lado el desempeño de su operación.

Para que Transmetro entre a un nuevo sector se requiere, en principio, analizar y conocer los orígenes y destinos de los viajes que generan para determinar la cobertura que tendría el servicio y su potencial de demanda. Adicionalmente, se evalúan criterios de accesibilidad al sector, como la infraestructura vial, que debe ser apta para el tránsito de vehículos. Posteriormente se determinan las características operativas requeridas, lo cual implica contar con una cantidad de flota adicional para garantizar la adecuada oferta de servicios en la zona.
 
Debido a la pandemia del COVID-19, algunas rutas alimentadoras fueron modificadas en sus recorridos o suspendidas del servicio, considerando la baja demanda de estas. Ahora, con la reactivación económica y las dinámicas de movilidad de más personas, algunas rutas ya normalizaron sus recorridos, mientras que otras se modificaron definitivamente o continúan suspendidas.

Son más de 120 años gobernados por rolos. ¡Ya está bueno!

 Alex Char le apuesta a la presidencia…

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Son más de 120 años gobernados por rolos. ¡Ya está bueno!

Jaime Lustgarten

El único candidato que propuso eliminar el Iva y colocar solo impoventa de 8 % y desaparecer el 4 X 1000 Alex Char - excelente seria para incrementar el comercio y reducir el costo de la canasta familiar. Tambien me parecería una excelente determinación la propuesta de Penalosa de retomar las relaciones diplomáticas con Venezuela - somos vecinos nos guste o no y mucha gente necesita existan estas relaciones bilaterales para temas jurídicos y de normalización en lo posible. Excelentes las propuestas del candidato conservador el senador Barguil -creería que juntos en equipo en verdad harán un excelente trabajo por Colombia.

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    Ricardo Rocha

    Con la venia del candidato Char-si es que dijo lo que este postin le atribuye- pero el asunto no es de costeños frente a cachacos; el punto es que debemos buscar un esfuerzo común que beneficie a todos y demandar de nuestros líderes honestidad, competencia, eficiencia. Gerlein y Name -para tomar dos casos- pasaron sus vidas en el Congreso, y que nos dejaron? Dos firmas de Ingeniería que acaparan contratos oficiales que no cumplen: autopista de la prosperidad Palermo-Sitionuevo y los contratos del aeropuerto Cortissoz son dos pruebas puntuales. Administradores eficientes los hay en todas partes, por ello pienso que debe dársele el chance a Char, porque ha probado ser eficiente en la gestión pública.

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