lunes, 23 de agosto de 2010

¿Santos le fallará a la Región Caribe? Leamos el editorial de El Heraldo de agosto 24


¿El presidente Juan Manuel Santos le fallará a la Región Caribe?
Yo pienso que no, pero tendrá problemas con sus ministros.
Leamos el editorial de El Heraldo de este 24 de agosto de 2010.

LuisEmilioRadaC


Editorial: ¿Conejo?

Con enorme preocupación, y no menos perplejidad,
los habitantes de esta Región estamos contemplando
el giro que viene tomando en los últimos días la
iniciativa que el 14 de marzo impuso el histórico
guarismo de 2 millones 502 mil votos en favor del
denominado ‘Voto Caribe’.

Decía textualmente esa papeleta: “Voto a favor de la
constitución de la Región Caribe como una entidad territorial de
derecho público, con autonomía para la gestión de
sus intereses, que promueva el desarrollo económico y
social de nuestro territorio dentro del Estado y de la
Constitución colombiana”.

Dicho texto, aprobado masivamente en la Región, es
plenamente consecuente con los artículos 306 y 307
de la Constitución Nacional, los cuales son producto
de una gran batalla que dieron en la Constituyente del 91
eminentes hombres del Caribe, como Orlando Fals Borda,
Juan B. Fernández Renowitzky y el hoy gobernador del Atlántico
Eduardo Verano De la Rosa.

Dicen esos artículos:

Artículo 306. Dos o más departamentos podrán
constituirse en regiones administrativas y de planificación,
con personería jurídica, autonomía y patrimonio propio. Su
objeto principal será el desarrollo económico y social
del respectivo territorio.


Artículo 307. La respectiva ley orgánica, previo
concepto de la Comisión de Ordenamiento Territorial,
establecerá las condiciones para solicitar la conversión de
la Región en entidad territorial. La decisión tomada por el
Congreso se someterá en cada caso a referendo
de los ciudadanos de los departamentos interesados.


Ya sabemos que el intento de sacar adelante dicha Ley
orgánica ha naufragado en un total de 18 ocasiones
en el Congreso de la República, en unas porque simplemente
los proyectos correspondientes fueron demasiado
complejos y contemplaban iniciativas tan radicales
como la de devolverles su territorio original a los pueblos
indígenas raizales, y en otras porque ha tenido reconocidos
enemigos, de mucho peso político, como el presidente
Álvaro Uribe Vélez.

Pero en sucesivas elecciones de 2010, todo pareció
aclararse. El ‘Voto Caribe’ caló, obtuvo su arrolladora
votación, y a partir de allí todos se embarcaron en el tren
de la victoria, comenzando con los candidatos
presidenciales.

Juan Manuel Santos, hoy elegido Presidente con un
apoyo descomunal en la Región (1.250.000 votos en la
primera vuelta y 1.640.000 en la segunda) fue el primer
candidato que en campaña se pronunció con claridad
sobre la iniciativa, asumiendo el compromiso concreto,
durante un debate en Valledupar, de promover desde su
eventual gobierno el avance de la Ley Orgánica de
Ordenamiento Territorial.
Lo hizo en un momento
neurálgico, cuando Antanas Mockus ‘metía miedo’
con sus verdes.

Ya posesionado, con 15 días de gobierno, y aun cuando
la palabra ‘conejo’ comienza a sonar con insistencia
en la Región, Santos ha dicho que piensa cumplir al pie de
la letra su compromiso. De hecho viajó acá el viernes
pasado, conminado por el presidente del Congreso, Armando
Benedetti, y dijo que “con la Loot le llegó la hora
al Caribe”.


Todo lo anterior suena muy bien, si no fuera por las
diferencias ostensibles que existen entre el proyecto
que la Región ambiciona y el que la administración de
Santos, a través de su ministro de Interior y de Justicia,
Germán Vargas Lleras, está radicando en la actual legislatura
del Congreso, cumpliendo al pie de la letra con el itinerario
prometido, mas no con los términos de la propuesta.

Si bien contempla la creación de la Región Administrativa
y de Planificación, RAP, que es la antesala de la Región
como Entidad Territorial, RET, el proyecto no prevé medidas
que apunten a esto último, que es la esencia del proceso
que busca que las regiones alcancen autonomía suficiente
para manejar sus propios asuntos en lo económico y lo
social.
Es decir, termina siendo un saludo a la bandera.

De hecho, ya Germán Vargas Lleras había dicho
como candidato que visualizaba el proyecto más como
una asociación de gobernaciones que como una región
verdaderamente autónoma. Dicho pronunciamiento ha
dado lugar a la explicación, por parte de algunos analistas,
de por qué a Vargas Lleras le fue mal electoralmente aquí,
a pesar de su fórmula costeña.

Los gobernadores del Caribe, liderados por Verano De la Rosa,
aspiran a la creación de una región como entidad territorial,
con autonomía política y administrativa, con un gobernador
regional, una asamblea legislativa y presupuesto propio.

Es también lo que desea la Región Caribe, bajo la premisa
de que la unidad nacional se fortalece desde el momento
en que se equilibren los privilegios y se le reste fuerza al
centralismo excluyente que hoy por hoy es la norma.

Esperamos que la bancada costeña del Congreso dé la pelea
con intensidad y obtenga resultados, no sólo con la Loot,
sino también con el Fondo de Compensación Regional, que
aunque es de menor importancia, también resulta parte vital
de las aspiraciones de la Región. Pero si fracasara, y si todo
esto significa que el ‘Voto Caribe’ ha sido un desperdicio de tiempo
y esfuerzo, no habrá otra interpretación posible, distinta a la
de que hemos sido víctimas de un histórico ‘conejazo’.

El imperio de las mototaxis, por Alberto Salcedo Ramos



Alberto Salcedo Ramos, es uno de los periodistas colombianos que observa muchísimo lo que está sucediendo no solo en Bogotá, ciudad donde reside; sino que como cronista anda buscando historias.
Historias de vida, que nos enseñan cómo nos estamos moviendo los habitantes de esta hermosa nación.
Y se detuvo en un tema que nos inquieta a todos.
Vaya a Soledad, Atlántico y lo encontrará.
En Barranquilla, también.
Pero lo conseguirá en otras latitudes. Está ocurriendo en Centroamérica...

Leamos a Alberto nuevamente, porque siempre encontraremos enseñanzas...

LuisEmilioRadaC
Pd:

El imperio de las mototaxis
Por Alberto Salcedo Ramos

"A puños se enfrentaron policías y mototaxistas en Santa
Marta”. “Aumentan los siniestros en Sincelejo por las
mototaxis”. “Se disparan alergias de piel en Cartagena”. Estos
titulares, extraídos de diversos periódicos de los dos últimos
años, señalan tres de los problemas álgidos derivados del
mototaxismo: la proliferación de disturbios, el alto índice de
accidentalidad y el aumento de enfermedades cutáneas.

La implantación de las motocicletas como sistema de transporte
público ha ocasionado estragos en varias ciudades de la Costa
Caribe. Compartir las avenidas con ese torrente de mototaxistas
temerarios –bien sea en calidad de peatones o de
automovilistas– es una aventura extrema.

Menos peligrosa, en todo caso, que subirse como usuarios
en alguna de tales motos, pues desde el momento mismo
en que empezamos el recorrido nos enfrentamos a una
disyuntiva perversa: si el mototaxista nos niega el casco
protector, como hacen muchos de sus compañeros en el gremio,
corremos el peligro de morir golpeados en el cráneo. Y si por
casualidad nos lo suministra, es posible que nos enfermemos
de seborrea.

Mototaxis en Lima, Perú

La crisis parece más cerca del empeoramiento que de la
mejoría, y eso es, justamente, lo más alarmante. Día a día
crece la presencia de mototaxistas en las calles; día a día los
conductores de estos vehículos se muestran más
abusivos: violan los semáforos y las señales de tránsito,
se montan en los andenes, sobrepasan a los automóviles por
el costado derecho –lo cual es indebido–, cambian de carril
imprudentemente, circulan en contravía, se estacionan
sobre las cebras de los peatones.


¿Cómo llegamos a esta situación? En principio, el mototaxismo
fue una reacción contra la falta de empleo. En una región cuyas
necesidades básicas insatisfechas rondan el 30 por ciento en las
zonas urbanas y el 60 por ciento en las rurales, no es de extrañar
que muchas personas recurran desesperadamente
a este sistema de transporte.

A menudo, frente a la urgencia de ganarse la vida poco importa
el riesgo de perderla. O de que la pierdan los demás. A la
pobreza de esa gente se sumaron, por un lado, las deficiencias
proverbiales del transporte público: buses destartalados y lentos,
taxis costosísimos, conductores desconsiderados, pésima
atención. Y por el otro, la codicia de los negociantes de cuello blanco
que, sin dar la cara, vieron allí la oportunidad de pescar en río
revuelto. De Montería y Cartagena me llegan rumores acerca de
empresarios asolapados que han acumulado hasta
cuarenta mototaxis.

Que cualquiera pueda comprar una moto, o treinta, y convertirse
de la noche a la mañana en un zar del transporte público es
preocupante. Tan preocupante como la certeza de que muchos
de quienes manejan estos vehículos son ex paramilitares
reinsertados que han reincidido en sus andanzas delictivas, y no
se caracterizan, precisamente, por su manera civilizada de resolver
las diferencias.

Aun si las motocicletas fueran conducidas solamente por gente
de bien, estaríamos, como usuarios, utilizando un servicio
que no nos ofrece ninguna garantía de supervivencia. Propongo
no seguir aplazando el debate urgente que este tema amerita.

Asocentro, quiere una ciudad amable y agradable: Dina Luz Pardo


Barranquilla es una ciudad hermosa.
Lo mejor que tiene es su gente.
Registramos esto, porque Dina Luz Pardo es una periodista, escritora, soñadora, dirigente gremial, que también le apostó a la política y ahora está luchando para el Paseo de Bolívar, uno de los sectores más visitados por los extranjeros tenga un buen rostro.

ASOCENTRO es la Asociación de Comerciantes del Centro Histórico de Barranquilla y realiza una excelente labor que vale la pena resaltar.
Lo hacemos con gusto aquí en el RADAR ECONÓMICO Internacional.
LuisEmilioRadaC

Pd:

Desde hace un mes:
ASOCENTRO ADELANTÓ PODA DE ARBUSTOS EN EL BOULEVAR DEL PASEO DE BOLIVAR, URGE PODA DE ARBOLES POR PARTE DEL DAMAB.

Semanas atrás Asocentro inició la poda, siembra de árboles y algunos cerramientos en el Paseo de Bolívar, entre las carreras 43 y 44, con el fin de ir mejorando las condiciones de ese sitio tan céntrico de la ciudad de Barranquilla, dijo por su facebook, Dina Luz Pardo, la directora de la entidad.

"Lo que adelantamos fue la poda de los arbustos que están en el bulevar, ya que habían crecido mucho y de manera desordenada.
Al mismo tiempo, sembramos nuevos arbustos en aquellos espacios que los transeúntes fueron acabando con su paso inadecuado y les hicimos cerramiento con la respectiva señalización preventiva. La sorpresa nuestra es que con un cerramiento de un metro de alto, hay personas que toman el alambre púa con las manos, lo baja y pasan por allí, sin tener en cuenta que a sólo dos metros más está el respectivo paso peatonal. Cada semana revisamos, corregimos los cerramientos y otra vez señalizamos, hasta que las maticas crezcan como las otras y ya no haya necesidad de cerramiento", manifestó Dina Luz Pardo.

Sin embargo, ésta es la primera tarea de todas las cosas que hay que hacer en el Paseo de Bolívar. Nos urge la intervención del Damab, para la poda de árboles, los que están sobre los andenes, ya que en algunos puntos están torpedeando el paso del peatón, quien tiene que doblarse para poder pasar y otros optan por bajar a la calle para no tropezar con los mismos. Además, todos estos árboles han perdido forma, por lo que se hace necesaria la intervención del organismo solicitado.

Esta solicitud la venimos haciendo desde hace 2 meses y medio; pero, desafortunadamente se presentó el inconveniente con las basuras en la ciudad y el Damab no pudo atender nuestra solicitud, así que ahora estamos a la espera que en estos días se pueda llevar a cabo esa actividad.

Finalmente, esperamos la intervención de la administración de Barranquilla para que requieran a las empresas de servicios públicos responsables del deterioro de los tablones o baldosas, donde tienen sus registros, para que las reemplacen y se acabar así con las trampas humanas, que han hecho que muchas personas se caigan en el Paseo de Bolívar.


EL PAPEL de EDUBAR

De Edubar también esperamos unos arreglos que están pendientes por hacerse en esta importante vía de la ciudad como es calle 34 de la ciudad de Barranquilla, capital del Departamento del Atlántico ubicada al norte de Colombia