El Superpuerto para Barranquilla es posible, pero… Por Luisemilioradaconrado

El Superpuerto para Barranquilla es posible, pero… 

Por Luisemilioradaconrado

¿Qué va a pasar con Barranquilla como puerto?

¿Qué va a ocurrir con el proyecto del Superpuerto?

Vale la pena meterle las fichas a ese negocio.

Hace unos pocos días estuvimos conversando con René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, precisamente de ese tema:

“Si tomamos a Barranquilla como una gran empresa, y si el comercio exterior a nivel nacional juega un papel importante, ese Superpuerto empieza a jugar también un papel importante, pero hay que definirlo.

A nivel nacional no tenemos un papel tan relevante por las limitaciones que tenemos en el calado y también por el costo de transporte entre Barranquilla y Bogotá, comparado con Buenaventura y Bogotá.

Hay que mejorar muchos aspectos… La idea que yo tendría es el posicionamiento de Barranquilla como ciudad internacional”: esas fueron las palabras de René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, quien recalca: “Tenemos que montar una estrategia para pensar en inglés y salir al mercado a buscar carga. Los casi 11 millones de toneladas que producimos no nos alcanzan para competir con puertos como Kingston, Panamá, Cuba que son puertos de trasbordo y que hay en la región, incluyendo a Cartagena. Y Barranquilla no es una ciudad de trasbordo, por eso no creo que el Superpuerto sea una competencia con los puertos que tenemos, sino un complemento, siempre y cuando sea dinamizado de la manera correcta”.

 

René Puche en el RADAR. Planeación. Superpuerto.Competir

https://www.spreaker.com/user/radareconomicointernacional/rene-puche-en-el-radar-planeacion-superp (enlace directo de download)

Con estas explicaciones de René Puche, nos queda claro cuál es el camino…

Así que hay que trabajar en esa dirección.

@radareconomico1

Por Buenaventura pasan 911.533 contenedores anuales

La importancia de Buenaventura como puerto.
Y la importancia que tiene ese terminal para Colombia.
Eso no deberíamos olvidarlo los ciudadanos de este país.

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1

Por Buenaventura pasan 911.533 contenedores

Bogotá_

Luego de una semana del paro cívico que viven varias ciudades del Pacífico colombiano, comienza a hacerse evidente el impacto que siente la industria y el comercio, que no solo tiene que soportar la protesta social, sino también la ola de violencia de los últimos días.

Uno de los sectores que más ha sentido el golpe es el portuario, que, de acuerdo con algunos cálculos, está perdiendo hasta $5.000 millones diarios.
El efecto sobre la terminal marítima de Buenaventura es particularmente importante si se tiene en cuenta que por allí pasan más de 911.533 contenedores anuales, con una movilización de más de 15 millones de toneladas y un recaudo de $5,47 billones, de acuerdo con el Departamento Nacional de Planeación (DNP).
Según la Superintendencia de Puertos y Transporte, Buenaventura exportó 4,2 millones de toneladas durante el año pasado, además fue la región que más importaciones registró, superando la cifra de 12 millones de toneladas en 2016.
En términos de transporte “se importaron 41,2 millones de toneladas, para un crecimiento de 11,7% en 2016, es decir 4,3 millones de toneladas más que en 2015. El 94,5% de carga importada se realizó a través de las zonas portuarias de Cartagena, Buenaventura, Barranquilla y Santa Marta”, dice un informe de la Superintendencia.



Jorge Gallegos, gerente comercial de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, indicó que la terminal “mueve 50% de las importaciones, manejando hasta 75% de la carga que ingresa de Asia, como maíz y trigo, mientras que exportamos hasta 70% del café que se produce y casi la totalidad del azúcar”. Cada buque detenido, sin poder descargar, paga una penalidad de hasta US$15.000 al día y hoy, de acuerdo con Gallegos, se pueden contar hasta 10 embarcaciones retenidas en el puerto, lo que daría un estimado de las pérdidas.
 
El presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura, Alexander Micolta, advirtió que el almacenamiento de 280.000 toneladas del puerto, “ya están casi en su máxima capacidad, se requeriría de 5.500 camiones para evacuar la carga represada, esta tarea podría tomar cerca de 15 días”, con el agravante de que ahora los transportadores entraron en paro en la región y se niegan a sacar la carga.
Esto, para el gerente comercial de la Sociedad Portuaria “tiene un efecto dominó, pues tener un buque que está atrasado, por ocho días, puede dejar un efecto de mes y medio”.
Alejandro Ossa, director de Invest Pacific, llamó la atención a restablecer el diálogo, pues el efecto negativo se va a sentir en todas las industrias, no solo de la región, sino del país, pues el impacto resta competitividad en todo el territorio”.
 
El comercio también se ha visto impactado. De acuerdo con la Cámara de Comercio de Buenaventura, se trata de más de 6.500 negocios que han sentido el choque de las protestas en la ciudad. Así, Micolta, explicó que en los días del paro “hay pérdidas calculadas en más de $60.000 millones, que han golpeado a los comerciantes”.
Para “lograr acuerdos con la comunidad y escuchar sus peticiones”, Alfonso Prada, secretario general de la Presidencia, aseguró hacia las 9:00 a.m. llegarán los ministros de Vivienda, Ambiente y del Interior; el gerente de Plan Pacífico, y otros funcionarios de mando medio.

Se fue el "Gringo Meyer", Meyer Fisboim Rodacki

Se fue el “Gringo” Meyer… Meyer Fisboim Rodacki.

Ayer murió, uno de los barranquilleros más populares de la ciudad.

Lo recordamos ayer y hoy en nuestro Blog, pero hoy lo resaltaremos en nuestras redes.

Se fue a la edad mía. No pensé que nos adelantaría tan rápido.

DIOS lo tenga en su gloria.

Esta nota es parte de una más grande que socializaron los amigos de la Revista +Negocios de EL HERALDO.

RADAR,luisemilioradaconrado

@radareconomico1

Se fue el "Gringo Meyer", Meyer Fisboim Rodacki

Después de unos meses de apertura de su negocio de tapizados, Meyer dice que un “sábado cualquiera” se tropezó con el difunto locutor barranquillero Jairo Paba Salcedo y, durante una charla con este le comentó que quería una publicidad para el naciente Forros Estadio, que saliera en su programa ‘Buenos Días Con Jairo’ y ‘Viernes Para Recordar’.

“No te preocupes”, eso fue lo que, según Meyer Fisboim, le respondió el popular ‘Líder’.

Hoy el Gringo admite que fue una “genialidad” del locutor la de difundir en sus espacios radiales la expresión: “¡Vete para donde el Gringo Meyer, allá en Forros Estadio le montas la llorona y te hace tremenda rebajona!”. Esta frase, de acuerdo con el empresario, catapultó su negocio incluso a nivel nacional.

Aunque Paba dejó de existir el año anterior y esa publicidad no tiene menos de 19 años, Fisboim sostiene que los clientes aún van a su negocio con un pañuelo blanco en la mano como símbolo de que le quieren “montar la llorona”.

 

Además de una buena atención y administración, recalca Meyer, Forros Estadio tiene 14 sedes, presencia en cinco ciudades de la Región Caribe, emplea a 240 personas y exporta productos a La Florida, Estados Unidos.

 

En cuanto a los nuevos proyectos, el ‘Gringo Meyer’ confirma la apertura de dos nuevas tiendas en Barranquilla y su área metropolitana (AM): una en el barrio Paraíso y otra más en la Gran Central de Abastos.

 

Como en sus otros puntos, no solo será el negocio de los forros; Meyer le apuntará a la instalación de accesorios como sonido, alarma y sistemas de cámaras. Esto, acompañado de los car washs, su última apuesta.

Publicado en abril de 2016, en la edición 24 de la Revista +Negocios de EL HERALDO.