martes, 8 de septiembre de 2015

En Barranquilla Puerto BITCO y BCT registran importante crecimiento en movimiento de carga

Barranquilla se ganó esta inversión por el dinamismo que ha mostrado en estos últimos años y los inversionistas no tuvieron reparo para apostarle a la capital de la región Caribe.

RADAR,luisemilioradaconrado 
@radareconomico1



En Barranquilla
Puerto BITCO y BCT registran importante crecimiento en movimiento de carga
VISTA AÉREA DE TERMINALES BITCO (IZQ) Y BCT(DER)
·        Barranquilla International Terminal Company, BITCO, terminal multipropósito, muestra un crecimiento a la fecha del 8% con respecto a 2014.
·        Aceros y fertilizantes, entre las cargas que más se mueven por BITCO
·      Barranquilla Container Terminal, BCT, aumento su movimiento de carga en un 12% al mes de agosto.
·        BCT es el primer y terminal portuario privado especializado en contenedores, con tres grúas pórtico Panamax, unicas sobre el río Magdalena.

La ciudad de Barranquilla y el dinamismo de su economía cuentan hoy con dos terminales portuarios competitivos al servicio del comercio internacional, que se erigen como los más eficientes de la zona portuaria de la capital del Atlántico.
Es así como BITCO muestra un importante crecimiento del 8% en el manejo de cargas durante el 2015 frente al mismo periodo del año anterior, impulsado por el aumento en la demanda de acero y fertilizantes, mostrando el terminal importantes eficiencias en descargue y almacenamiento de las cargas en mención.
BITCO cuenta con un muelle lineal de 120 Mts de longitud, con profundidad mínima de 13 metros y un patio para almacenamiento de 4.5 Ha, respaldado por tecnología y eficiencias en la operación y almacenamiento de las cargas generales y a granel que por su muelle se movilicen.
Por su parte BCT es el único terminal especializado en contenedores sobre el río Magdalena, el cual cuenta con 3 grúas pórtico Panamax, con eficiencias en cargue y descargue de contenedores de más de 35 contenedores hora, registros inexistentes anteriormente en la zona portuaria de Barranquilla.  Su muelle de 182 Metros de longitud cuenta así mismo con 13 metros de profundidad en su zona de atraque y maniobras, con capacidad para recibir buques tipo PANAMAX.
A la fecha BCT muestra un importante incremento en el movimiento tanto de importación como de exportación, con un crecimiento del 12% de carga contenerizada, contando entre estas refrigerados tales como carnes, atún y papas, y carga seca tales como vidrio, materias primas, químicos, pulpa de fruta, bebidas, chatarra y manufacturas varias terminadas, entre otros, teniendo la posibilidad de manejar  al año más de 100 mil TEUS en las 3.5 Ha que para tal fin ha dispuesto y bajo un almacenamiento de hasta 6 unidades de alto, siendo así el único terminal con esta capacidad portante en la zona portuaria local..
La tecnología implementada en sus operaciones, ubica el terminal a la vanguardia en el manejo de carga refrigerada, seca y especial bajo condiciones seguras y eficientes. Dicho lo anterior, BCT  se consolida como centro logístico de HAMBURG SUD y ZIM atendiendo además operaciones de CMA CGM y HAPAG LLOYD, ubicándose, de esta manera,  como un importante impulsador de la promoción de la ciudad puerto de Barranquilla a nivel internacional.
BCT, atendiendo su vocación como muelle marítimo y fluvial, condujo además las primeras operaciones de transporte de contenedores y carga desconsolidada (desconsolidacion directa de contenedor en muelle) entre la zona portuaria de Barranquilla y Barrancabermeja, sobre el río Magdalena, impulsando el sistema multimodal y la navegabilidad del río, usando equipo especializado para la manipulación de esta mercancía. 
Esta carga pertenecía al GRUPO CORONA y POSTOBON, quienes movilizaron materias primas para sus procesos hacia la zona de Antioquia.  Actualmente está en proceso de organizar nuevas operaciones de transporte fluvial con importantes empresas para la distribución de sus mercancías en el interior del país.
Para Mauricio Suárez Ramírez, Presidente del grupo corporativo Puerto de Santa Marta, del cual BITCO y BCT son empresas filiales, estas inversiones en Barranquilla están aportando al desarrollo de la ciudad y la infraestructura establecida está generando importantes registros en beneficio del comercio exterior colombiano. “Barranquilla tiene un desarrollo acelerado, nosotros con estos dos terminales estamos ofreciendo servicios portuarios eficientes, seguros y en beneficio de toda una región, diversificando servicios, rutas y conectividad tanto de manera fluvial como marítima”, afirmó el alto directivo.
BCT y BITCO son hoy grandes impulsores de ingresos para la ciudad, generando más de 150 empleos directos y por lo menos 350 indirectos, así como desarrollo y trabajo social en el barrio Villanueva de Barranquilla, donde se encuentran ubicados. En esta zona han realizado importantes obras, entre ellas la pavimentación de la vía de acceso al barrio, mejorando la calidad de vida de la comunidad.

lunes, 7 de septiembre de 2015

Una fábrica china sustituye a 600 empleados por 60 robots

Como me escribió desde E.U., Ricardo: “Vinieron los chinos, vinieron los chinos…”
“Mira esto”. Y me fui a leer…
Lo que viene será difícil para los trabajadores del mundo.

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1


Una fábrica china sustituye a 600 empleados por 60 robots
  • Changying Precision Technology pone en marcha su programa 'robot reemplaza a humano'
  • Los procesos están operados por máquinas y los almacenes se gestionan a sí mismos
  • En 2017 habrá más robots operando en plantas chinas que en Europa o Estados Unidos

La 'fábrica del mundo' se automatiza. Dongguan es conocida por ser la "fábrica del mundo". La ciudad china, en el centro de la provincia de Guangdong, ha iniciado su camino hacia la robotización total de sus plantas productivas.
Para 2016, el 'hub' espera que las máquinas reemplacen entre 1.000 y 1.500 puestos de trabajos humanos. La primera empresa en dar este paso ha sido Changying Precision Technology.
Hacia la robotización total. 
La empresa china, que produce módulos para teléfonos móviles, ha iniciado la robotización total de su actividad.
Ahora, los procesos están operados por robots controlados por ordenador, los vehículos de transporte no necesitan conductor y los almacenes se gestionan a sí mismos, según informa el medio chino 'People's Daily'.
El único personal técnico de la fábrica se limita a revisar el funcionamiento desde una sala de control central.
600 trabajadores menos. En concreto, 60 brazos robóticos trabajan día y noche en las 10 líneas de producción de la planta. Por cada línea sólo hay tres operadores humanos, que se encargan únicamente de revisar el proceso.
El caso es que hace sólo unos meses, esta fábrica necesitaba a 650 empleados para mantener su volumen de manufacturación. Hoy, cada brazo robótico reemplaza a seis u ocho trabajadores. Y los 60 empleados actuales acabarán siendo 20 en el futuro, según destaca el director general de la compañía, Luo Weiqiang, al medio chino 'People's Daily'.

“Competitividad no puede depender de otros sectores de la economía”: Minminas


No es sólo competitividad, dice el ministro Tomás González.
Y tiene razón…

RADAR,luisemilioradaconrado
@radareconomico1

“Competitividad no puede depender de otros sectores de la economía”: Minminas


Durante el VIII encuentro del sector energético colombiano, en el que se discute el papel de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (Ocde), como hoja de ruta para la competitividad del sector y cuál es el papel de la energía en la economía del país.
 
El ministro de Minas y Energía, Tomás González, explicó que en cuanto a los costos de energía, que según los industriales no permiten al país ser competitivos por que los precios bajan la competitividad, no son la mayor razón que afecta a ésta.
“La competitividad de un sector no puede ser a costa de otros sectores y si bien los costos de energía son importantes para la industria, no son ni el factor que más afecta la competitividad, ni el que debe soportar toda la mejora en competitividad de la industria. Hay que ser eficientes en tarifas, pero este no es el único, ni el mayor de los factores.
 
Tenemos que avanzar en medidas como sustituir la generación que es más costosa, por generación más barata hoy en día, que ya se está haciendo a través de la regulación que estamos expidiendo”, explicó el señor González.